Что интересно - машины, переданные в АП2 из АП1 и АП7 не перенумерованы, в отличие от АП5, где машины из АП1 перенумерованы давно.

Также машины из АП1 и АП7 продолжают работу на "родных" маршрутах, АП5 же машины уже много раз перетасовал.

Цитата (Дмитрий101, 25.03.2016):
> Что интересно - машины, переданные в АП2 из АП1 и АП7 не перенумерованы

Еще при совмещении 7 и 2 парков было принято решение не перебивать номера у машин.

Цитата (Серёга, 25.03.2016):
> было принято решение не перебивать номера у машин.

Интересное решение. В АП5 видимо решения принимают отдельно.

Вообще я недавно нача углублятся в эту тему (автобусов), и могу сказать что по моему мнению именно в АП5 отношение к подвижному составу самое худшее в КПТ.

Цитата (Дмитрий101, 25.03.2016):
> .
>
> Также машины из АП1 и АП7 продолжают работу на "родных" маршрутах, АП5 же машины уже много раз перетасовал.

на 87 был первый парк?
А на 48 7?
1 парк на 77?
Продолжать?

Машины везде тасуют

Цитата (Дмитрий101, 25.03.2016):
> и могу сказать что по моему мнению именно в АП5 отношение к подвижному составу самое худшее в КПТ.

Именно так. Я живу в районе обитания АП5 и довольно таки часто вижу не самы приятные екземпляры: что по бусам, что маршруткам. Хотя есть екземпляри на которые не стыдно посмотреть. Я вообще очень удивлен машинами 7520 и 7546, что дает АП5 на 102: МУ на месте, в салоне довольно таки приятно находится, кондуктора очень приятные и общитильные - такое впичатление, что машины и екипаж не АП5, а АП6:)
Я это хочу сказать к тому, что в АП5 может быть приличный ПС - нужно просто поработать с ним, а то после слития не самых АП3 и 4 пошел такой результат, а частичка АП1 лишь малое того идеала, что должно быть!
Цитата (SavA, 26.03.2016):
> Машины везде тасуют

Тем не менее АП2 старается содержать те автобусы, что были при АП1 и 7 на соответсвенных им маршрутах, а АП5 зачастую тасует прилично, что родные могут быть на 69м, а чужие на 72-м :)

Цитата (Lemon, 26.03.2016):
> частичка АП1 лишь малое того идеала, что должно быть!

Ту частичку уже угробили в хлам. Можете не переживать. Очень было приятно ездить в 7570 с выбитыми окнами и снятым "под корень" отоплением при -12 на улице. Не менее "прекрасен" 7536 с рассыпающимся салоном и кое как прикрученными проволокой светильниками с Вольво. Также "радует глаз" 7560.
А подобных примеров полно: достаточно посмотреть профили машины до и после передачи в АП-5. И сказать я могу лишь одно, как постоянный юзер автобусов этого ничтожного парка: там лишь 10% автобусов в нормальном состоянии. Остальное - это скорлупки, работающие на убой. Даже если еще в некоторых внешний вид адекватен, то ходовая там просто уничтожена.
Всего этого нельзя сказать про машины, которые "осели" в АП-2: что ех-АП-7, что ех-АП-1: там действительно стараются как можно меньше тасовать машины; АП-5 же действительно перевернуло все вверх дном.

Цитата (Серёга, 26.03.2016):
> Не менее "прекрасен" 7536 с рассыпающимся салоном и кое как прикрученными проволокой светильниками с Вольво. Также "радует глаз" 7560.

Этого я даже и не ожидал...Просто без коментариев :(

Со всем вышесказанным согласен. Отношение к машинам в АП5 отвратительное.
Сразу видно "родную" машину АП5 и переданную из другого парка. Например как на А56 среди "родных" машин из экс-АП1 затесался коренной МАЗ 5-го парка - 4517. Ещё не старая машина разваливается прямо на ходу. В салоне всё на ладан дышит, цифровое электронное маршрутное табло закрыто табличкой.

Тоже касается машин АП5 на других маршрутах - КОРЧИ. Почему так - или персонал такой, или руководство.... На машины АП2 и АП6 очень очень часто любо-дорого смотреть. Видно, что люди там ответственные и живут своим делом.

Также мне непонятно как можно было доруководится тем, кто руководит КПТ до того, что на правом берегу остался один линейный автобусный парк.... АП8 не в счёт.