BP
Eindhoven, VDL APTS Phileas 18 m # 1201
  Eindhoven,  VDL APTS Phileas 18 m # 1201  —  route 401
Centraal

Author: Marcel Lodder · Rotterdam           Date: Sunday, December 4, 2016

Statistics

Published 29.09.2017 11:18 EEST
Views — 142


Detailed info

Eindhoven, VDL APTS Phileas 18 m # 1201

Group:Connexxion Holding N.V.
Facility:Hermes
License Plate #:BP-BJ-33
Model:VDL APTS Phileas 18 m
Built:2004
VIN:XL9115FNLCH352004
Current state:Withdrawn
Purpose:Passenger vehicle

Camera Settings

Model:NIKON D5000
Date and Time:04.12.2016 15:48
Exposure Time:1/350 sec
Aperture Value:9.5
ISO Speed:400
Exposure Bias:+1 EV
Focal Length:40 mm
Show all EXIF tags

Comments · 12

30.09.2017 10:38 EEST
Link
Photos: 381
Как вот откуда этот дизайн взялся...у Бкм...Ну как обычно...нечего сами неможет придумать
..
+2
+2 / –0
30.09.2017 11:20 EEST
Link
IKS · Minsk
Photos: 11453
да, отсюда...
0
+0 / –0
30.09.2017 12:51 EEST
Link
Photos: 655
Цитата (James berlin, 30.09.2017):
> Как вот откуда этот дизайн взялся...у Бкм...Ну как обычно...нечего сами неможет придумать
> ..

И не меньшую грусть вызывает факт того, что приближающийся рестайлинг Е433 будет также в ключе Филеаса.
https://www.tvr.by/news/obshchestvo/belk...ktrobusov/
+1
+1 / –0
01.10.2017 04:38 EEST
Link
Photos: 555
Ну и рестайлинг, лучше бы ничего не переделывали
0
+0 / –0
01.10.2017 11:02 EEST
Link
Photos: 655
Мечтать так мечтать...

Думаю, что сначала надо было на МАЗе на основе МАЗ-215 создать-таки нормальную "гармошку" с двигателем в прицепе. И вот на базе нормального 215-го заниматься созданием более-менее толкового электробуса.
0
+0 / –0
01.10.2017 22:13 EEST
Link
Photos: 135
Цитата (Николай Колесников, 01.10.2017):

> создать-таки нормальную "гармошку" с двигателем в прицепе.

Зачем надо ставить двигатель непременно в прицепе, и потом "париться" со стабилизацией этого транспорта? Отчего не поставить двигатель в "тягаче" сбоку, как ставят в "Ван Холах"/"Ван Хулях"?
0
+0 / –0
01.10.2017 23:19 EEST
Link
IKS · Minsk
Photos: 11453
Так МАЗ и поставил и занял весь тягач.
+1
+1 / –0
09.10.2017 08:26 EEST
Link
Photos: 135
Ну а почему так получилось? Когда силовой агрегат в "прицепе" - он же не занимает весь "прицеп"? В чём разница?

А в каких МАЗах двигатель в "тягаче"? Теперь вроде везде в хвосте. Как в ракете. :) Только в "Ван Холах"/"Ван Хулях" в середине, и то те, что я видел, не очень новые.
0
+0 / –0
09.10.2017 08:31 EEST
Link
Photos: 135
Цитата (James berlin, 30.09.2017):

> Бкм... как обычно...нечего сами неможет придумать

Дизайн ЛиАЗов тоже не очень оригинальный. Хотя всё же они немного отличаются от среднеевропейских автобусов, и даже по-моему в лучшую сторону.
0
+0 / –0
09.10.2017 10:53 EEST
Link
IKS · Minsk
Photos: 11453
и в 105 и в 205 и в 215 в тягаче.
0
+0 / –0
09.10.2017 11:35 EEST
Link
Photos: 381
Цитата (Евгений Лысый, 01.10.2017):
> Цитата (Николай Колесников, 01.10.2017):
>
> > создать-таки нормальную "гармошку" с двигателем в прицепе.
>
> Зачем надо ставить двигатель непременно в прицепе, и потом "париться" со стабилизацией этого транспорта? Отчего не поставить двигатель в "тягаче" сбоку, как ставят в "Ван Холах"/"Ван Хулях"?
Ну а как же соларис и так дале одним тоже движок на прицепе и все хорошо..
0
+0 / –0
12.10.2017 06:54 EEST
Link
Икарыч · Moscow
Photos: 36
Цитата (Евгений Лысый, 09.10.2017):
> А в каких МАЗах двигатель в "тягаче"?

Во всех МАЗах сочлененного вида.
0
+0 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for 1 month!
You need to log in to write comments.
Index     Feedback     Rules     Editorial Team
Mobile Version
Dark Theme
© Busphoto administration and authors of photos, 2002—2024
Using any images from this website without authors' permission is prohibited.