Хорошая фотозагадка)))
Неужели исуза по 17 маршруту?! До появления 98 через эту улицу только БВ-автобусы ходили, а 24 был ещё от 2519 колонны. Из 2 парка только 17 был.

Автобус с госномером 10 BE 126. Предположительно от автобусного парка №2 и на маршруте № 54. На момент съёмки улица носила имя Пушкина.

Цитата (Домиан, 30.05.2024):
> Автобус с госномером 10 BE 126. Предположительно от автобусного парка №2 и на маршруте № 54

Это не 54 маршрут, он связывает метро Дустлик (Чкалова) и Куйлюк, здесь из маршрутов 2 парка в 2008 проходил только 17 маршрут, причем еще в сокращенной версии до Алайского базара, на Чорсу его продлят позже, когда будет закрыт 18 троллейбус. Поэтому исуза, скорее всего, по 17 маршруту. Что само по себе нонсенс.

Бортовой у машины там какой? Похоже на 547, но могу ошибаться.

Меня еще не сколько гос номер интересует, сколько бортовой самой машины, потому что с 547 номером не было в БД ничего во 2 парке. Со старыми госами была старая нумерация от 02-491 до 02-520. 511-520 стали потом 156-163 и 220-221, а вот 491-510 полностью их история не выявлена, часть ушла в 1 парк вместе с 54 маршрутом как раз, часть пронумерована, а часть вероятно списана до перенумерации в 2014 году.

Да, я знаю, что по этому проспекту автобусы почти не ходили. Лишь 17. И хоть я на 17 автобусе только раз проехался, но всё же тоже знаю, что на нём были БВ-автобусы. Поэтому я тоже в недоумении.
Всё же автобус этот я не снимал, он случайно в кадр попал, так что я его даже не заметил, когда он проезжал мимо.

На большом фото не разобрать в точности, бортовой первые цифры 54, и третья действительно больше на 7 похожа. Она на изгибе находится, поэтому не очень видна.
Что касается маршрута - на заднем стекле синие цифры. Вторая 4, а первая похожа не на 5, а на 1. Основное место работы 14 маршрут? Где он ходил?

Блиииин. Точно. Я про 14 забыл. Это же его старая версия. Он же с Дагестанской через Пушкинскую попадал на этот проспект, потом через алайский, монумент мужества на МКАД и там аж до Истирохата ездил. Тогда был от 3 автопарка. И как раз исузы были.

Это точно не 17 значит.

Тогда эта исуза 3 автопарка. А вот там по базе данных еще бОльший темный лес, чем по остальным паркам.


Но даже так, это никак не может быть 547 гаражный. У 3 парка исузы первых партий имели диапазон бортовых 130-149. Позже получили гос номера с серией DCA. Возможно, это 147 гаражный и издалека единичка похожа на пятерку. Если так, то тогда можно сделать профиль машине и выяснить ее последующую историю. Потому что 147 гаражный перекочевал из 3 парка в 8, а потом из 8 в 18 и у меня точно есть его фотография.

Что 3 автопар это точно. Я вижу более похожее на цифру три, но отметал этот вариант: откуда тут третий парк взялся? Но раз был...
Что касается бортового: ну не знаю, насчёт 1 - уж больно широкая цифра для палочки. Привяжите по госномеру, а там видно будет.

По-крайней мере база данных неизвестно какой достоверности. Если ли в базе данных городской белый МАН у Юнусабадского парка, есть ли у него же короткая Кароса с дельфинами? Есть ли два Дэу (не BS-106: один из них по 148 маршруту работал, другой на Чиланзаре)? Есть ли в 1 (и по-моему в 4) автопарках квадратные трёхдверные синие ЛАЗы, которых было достаточно, и куда они делись? Вряд ли всё это есть в базе, и первые Исузи тоже могут отсутствовать в этих базах.

Цитата (Домиан, 07.06.2024):
> По-крайней мере база данных неизвестно какой достоверности.

Объективно если брать - она просто не полностью здесь сделана. Очень мало данных о всей технике, выпущенной ранее 2008 года. Исузы 2007-2013 годов выпуска практически не внесены, из-за огромной путаницы и неполноценно собранных данных по некоторым паркам из них (особенно 1 и 3), также еще очень большие вопросы касаемо первой партии LF-ов 2 парка - там тоже до конца не получилось распорядочить переход от старой нумерации к новой. Не получилось до конца выяснить полную перенумерацию всех исуз и LF-ов в 4 парке, произошедшую в 2014 году. Всякие тестовые автобусы, по типу Нефазов, Камазов, тех же белых Манов тоже очень затруднительно внести, потому что 1: я не знаю их связку "бортовой-гос номер" на тот момент и 2: их полную модель. Возможно, что-то есть на желтом, но также еще осложняет ситуацию неизвестность дат эксплуатации и маршрутов.

И ладно если еще исузы получится что-то наскребсти и внести, по окончанию сессии планирую этим заняться в июле-августе, то вот по старым высокопольным Конекто, Мерсам О405, Дэу, Икарусам и уж тем более Каросам - самый настоящий темный лес. Я не видел в сети например ни одно фото маршрутной Каросы. Но при этом о них очень много говорили.

Возвращаясь к 3 парку. Да, сомнительно, что единичка, но повторюсь, таких высоких бортовых не было. Возможно, на тот момент была другая нумерация у исуз (как это было с конектами, которые перебивали) - но об этом мне ничего не известно.

Меня индекс моделей автобусов тогда (да и сейчас) не интересовал. Но я старался прокатиться на всех ташкентских моделях автобусов и микроавтобусов для "коллекции впечатлений" :)

Меня автобусы тогда совсем не интересовали, а уж фотографировать их было вообще проблематично. Фотоматериалы тогда практически исчезли и проявлять плёнку и печать фотографии самостоятельно стало невозможно. Последний раз я даже использовал химикаты, которые для меня приготовил химик с оной из типографий города. Не было ни химикатов, ни бумаги, ни ч/б плёнки. Скрепя сердце пришлось переключаться на цветную плёнку и проявлять и печатать её в Кодак-экспрессах, что конечно совершенно меня не устраивало. Поэтому в конце 20, начале 21 века я практически перестал снимать, и до каких-то автобусов и тем более мне дела не было, хотя наш дом одним своим торцом выходил на улицу Автобусную, но это никак не повлияло на мою любовь к автобусам.

Когда я приобрёл первую свою цифровую камеру, дело пошло на лад и я ещё находясь в Ташкенте отснял больше 9 тысяч снимков, на память. Но автобусов в их числе практические нет. Есть несколько штук, но в основном это экзотические. Экзотическими тогда уже были даже ЛАЗ-695Н, Икарус и DAEWOO BS-106, а всякие Коннекты и Ситаро я не фотографировал, даже наоборот - старался, чтобы они не попадались в кадр и не портили его.

Автобусы мне только недавно по душе пришлись, когда я на них стал ездить, и стал их немного фотографировать, без фанатизма.