Зачем третья дверь? Это для водителей?

Цытата (Dimon037, 15.09.2024):
> Зачем третья дверь? Это для водителей?

Конечно, ведь о личном пространстве водителя тоже не стоит забывать)

Насколько я припоминаю, в случае с установкой отдельной двери (створки) для водителя речь шла не о личном пространстве.

Эти же кузова используются для сборки троллейбусов... И в случае если водителю нужно выйти на улицу, чтобы поправить токоприёмники, то он был вынужден сначала открывать свою дверь из кабину внутрь салона (а в салоне могло быть много людей) и столкнуться с невозможностью её открыть.

И к тому же при выходе водителя на улицу (напр, между остановками) ему приходилось открывать первую пассажирскую дверь (обе створки), а пассажирам в таких случаях выход запрещён.... техника безопасности и т.п.

Потому несколько лет назад "Минсктранс" заказал "гармошки" (не помню, электробусы или троллейбусы) с отдельной дверью (створкой) для водителя....

Цитата (Николай Колесников, 16.09.2024):
> Потому несколько лет назад "Минсктранс" заказал "гармошки" (не помню, электробусы или троллейбусы) с отдельной дверью (створкой) для водителя....

Минсктранс заказал троллейбусы «с третьей дверью». Электробусы в Минске пока что не оснащены ею и имеют прислонно-сдвижной механизм открытия. Эта партия будет первой.

Цитата (Dimon037, 15.09.2024):
> Зачем третья дверь? Это для водителей?

Да