УХ ты, вот это красотища!
Вот бы такой 677 ...

3 года на полке стояла, только вчера дошло сфотографировать)))

Цитата (Лайонел, 24.10.2014):
> УХ ты, вот это красотища!
> Вот бы такой 677 ...

Могу как нибудь (если захотите) написать и о экскурсии на ЛиАЗе. Жаль фотографий не сохранились - ноутбук старый украли... Но могу их в точности описать)))

Тимур, действительно красотища! Достойный сувенир для человека, интересующегося общественным транспортом! ;)

Про экскурсию расскажИте как-нибудь) и как Вам посчастливилось получить ТАКОЙ сувенир...)

Отлично!!!

Про экскурсию расскажу легко)))


26 ноября я встал в 7:00 в предвкушении. Собрался за минут 20, но из дома вышли только в 8. Не знаю, поверите вы, или нет, но за мной прислали машину... Я об этом узнал тремя днями ранее, меня чуть не торкнуло от радости))) За 2 часа (без пробок) доехали, из окна увидели выезжающий 14180(бывший) и в 10:25 я и мой папа уже были у ворот ЛиАЗа.
Встретились с секретарём Фроловой С.Н. (хорошая, позитивная женщина), по 6-му цеху (они расположены с 6 по 1) прошли вместе с ней. В этом цехе производилась лазерная резка листов стали, свалка заготовок. Затем полученный кузов отправляют в 5 цех (но я забрался и сфоткался в одном из них))) .
В 5 цехе было самое интересное - КАТАФОРЕЗНЫЕ ВАННЫ!!! Кузов окунают в раствор, и держат там, по-моему, 15 минут (или 2 часа - не понял из-за шума, но и 15 минут и 2 часа в словах начальника цеха были). Затем кузова вынимают из ванн и отправляют на просушку. Я сфоткался и там) Правда, было одно НО: в кузове после ванны и просушки НЕРЕАЛЬНО скользко! Пришлось хвататься, за что попадётся))) Этот цех ещё называют "цех чёрного кузова".
В 4 цехе оформляют пол, крепят внешние пластиковые детали. И туда я забирался, но кузов находился гораздо выше, чем кузова до и после, и набил себе синяк. Но забрался)))
В 3 цехе прикрепляют окна, двери (для Москвы - зелёные без поручней) и ставят двигатель, фары, светильники, маршрутоуказатель. Меня сфоткали на месте, куда устанавливают двигатель. Мои любопытные руки постянуло всё трогать, и я измазался в масле))) Ещё я сфоткался рядом с двигателем. Ещё я смотрел, как герметизируют окна. Едва не запутался в шнурах-трубках, откуда подавался герметик)))
Во 2 цехе устанавливали внутренние пластиковые детали, кресло (вдоволь посидел я на нём, и решил, что оно - самое удобное в мире))) и оборудование водителя, внутренности щита реле. В ЛиАЗах-6213.20 для Рязани установили поручни и салон, двери с поручнями.
В 1 цехе устанавливали детали под полом (в яме под автобусом было подозрительно тепло), тестировали двери, фары, двигатель и т.п., наводили последний лоск в автобусе и отправляли на одноимённую заправку - ЛиАЗ.
Перед посадкой в машину, я увидел, что из главного здания ЛиАЗа вышла Светлана Николаевна (в +2, в морось - в юбке и блузке!) с каким-то большим пакетом. Оказалось, что в этом пакете эта модель в коробке с подписью гендиректора, магниты, урнал-каталог с фотографиями автобусов, историей завода и ФИО работников завода, и газета, в которой написали про меня на первой странице (этот подарочек поразил меня больше всего).
Привезли домой к 17:00. Ну вот-так, как-то...

Только директор все-таки не генеральный, а управляющий, надо поправить примечание)))

Тимур, спасибо за рассказ, интересно!

Спасибо за рассказ!

Рассказ практически полный (возможно, я что-то пропустил, 3 года почти прошло), но ТАКИЕ события НЕЗАБЫВАЕМЫ!!!

Да, такие экскурсии незабываемы!! Особенно понравилась фраза про каталог с автобусами и историей! Молодцы!

Тимур, а газетка эта у вас случайно не сохранилась?

Куда-то делась. Надо поискать)))