в МЯ не уверен

Ну вроде такие буквы и были у московских автобусов до середины 1960 годов (знатоки подправят)

Это 6 автобусный парк. В Советское время, у него была специалтная колонна, где помио ЛиАЗ-158В и ЛиАЗ-677 были ЛАЗ-695. Работали только по справке (на борту была надпись ЗАКАЗНОЙ или Спецмаршрут). А в час-пик на оживлённых маршрутах или тех котопые работали только в эти часы

Это первые "фестивальные" ЗиЛ-158А,1957года выпуска. После фестиваля они недолго проработали потом на линейных маршрутах Москвы. Были переданы на другие предприятия, на междугородные линии, в другие города, где ещё не было большого пассажиропотока. Кузова с боковыми окошками скатов крыши нормально работали только при заполненных сидячих местах. Перегрузка им была противопоказана. "Пазики" же работали нормально. Там более точно рассчитали возможные нагрузки при эксплуатации. МЯ64-04 - подлинные Московские номера того времени, а 6-й Автобусный, по совпадению номеров, как раз и обслуживал 6-й Московский фестиваль молодёжи и студентов, который открылся 28 июля 1957 года. Чёрные же номера автобусам Москвы с серией ММА стали давать массово с марта 1960 года.

> ЛиАЗ-158А
Во-первых, автобус ликинского производства всё равно назывался ЗИЛ-158. Во-вторых, модификация 158А на ЛиАЗе не выпускалась.

В списке моделей есть ЗИЛ-158В и ЛиАЗ-158В. Это одно и то же, производство с 1961 года в Ликино-Дулёво. ЗИЛ последние автобусы выпустил в марте 1960-го и модификацию 158В не делал.

158А никогда на ЛиАЗе и не выпускался. Завод в Ликино-Дулёво перешёл на промышленный выпуск 158-х в 1959 году. В Москве ЗиЛ выпустил 9515 158-х. ЛиАЗ начал с 000001-й машины. Не путайте, пожалуйста, - марку и модель автобуса. Под маркой ЛиАЗ их будет выпущено 62350. Модернизация и индекс "158В" - произойдут именно в Ликино-Дулёво.

Цитата (Дядя Валера, 11.07.2018):
> Не путайте, пожалуйста, - марку и модель автобуса. Под маркой ЛиАЗ их будет выпущено 62350.

Это Вы не путайте. Не выпускался он под маркой ЛиАЗ. До самого конца выпуска автобус назывался ЗИЛ.

Я-то как раз ничего и не путаю. В 1992году в одном маленьком гараже одного из закрытых предприятий на ул.Авиамоторной в Москве решили 158-й 1965-го года выпуска списать, а водитель, Борис Васильевич Водянов, всё время на нём там проработавший, машину пожалел, и начальник гаража Савин на завод им.Лихачёва по его просьбе позвонил: - Возьмите ходовой 158-й себе в музей, - "пилить" крепкий автобус жалко, а ГАИ уже эксплуатацию запрещает. Реакция "завода-изготовителя" была мгновенной: - А зачем нам ЛиАЗ?!.. Ну, и всё... Автобус "с почётом" попилили, а в Мосгортранс, где уже несколько лет существовала Рабочая группа по созданию Музея Московского Транспорта, - позвонить не догадались. Погиб хороший ходовой ЛиАЗ(ЗиЛ)-158В, последний белый номерной знак которого был 6491МНО. А своей сборки на ЗиЛе свой ходовой-укомплектованный ЗиЛ-158, они ещё в 1972году, "не подумав о будущем", как сказал мне там один из инженеров-музейщиков, - тоже "с почётом" отправили в мартен. Такие вот подлинные факты, уважаемый Александр Мельников!