Всё таки такая маска МАЗикам 100-го семейства идёт больше.

Я по-начало недолюбливал рестайловые 105, но теперь как-то и привык.

Не знаю в Москве рестайлинговых 105 нет, а вот 103 и 107 встречаются. У 105 - х бампер слишком массивный получился.

Честно говоря рестайлы 105 лучше выглядят в белом и жёлтом цвете.

В "Московской" окраске наверно-бы смотрелся ничего.

Цитата (ЛиАЗ-5256, 04.01.2012):
> Не знаю в Москве рестайлинговых 105 нет, а вот 103 и 107 встречаются. У 105 - х бампер слишком массивный получился.

В Москве вообще один 105-й МАЗ

Я знаю но он то дорестайлинговый, а я про рестайлинговые.

Цитата (ЛиАЗ-5256, 04.01.2012):
> а я про рестайлинговые.

Рестайлинговых нет. Да и у МГТ теперь уже никогда не будут. А частники как-то не жалуют что-то большее микроавтобусов

Я и писал что нет. Не будет потому что высокопольные или теперь кроме .21 ничего закупать не собираются?

И то, и другое. Хотят завалить Москву ЛиАЗами. С одной стороны это хорошо, с другой плохо. Хорошо, что не будет зоопарка, а плохо то, что 5292 - сама по себе модель хреновая. Если ещё в плане покупки БВ это ещё хоть как-то оправданно, то я искренне не понимаю, зачем нужны полностью низкопольные гармошки. Ведь обычно гармошки ставят на те маршруты, где большой пассажиропоток, который на 97% (если не больше) состоит из людей активных (студенты, рабочие и так далее). То есть из людей, которые способны без какой-либо помощи передвигаться самостоятельно и которым уж точно по силам преодолеть хотя бы одну ступеньку в автобусе.
Многие замечают тенденцию под названием "люди уходят на маршрутки". И кто-то ошибочно предполагает, что причина этому - морально устаревший подвижной состав. Могу ответственно заявить, что это не так. Люди будут ездить даже не 6212, если он будет ходить быстро и часто, а способ оплаты будет удобным и выгодным. Я вот не заметил прибавки пассажиропотока на 85-м маршруте от того, что там сейчас ходит 5292.21 №03265. Потому что как он ходил раз в чёрт-знает-сколько-минут, так и ходит.

Цитата (03223, 04.01.2012):
> А частники как-то не жалуют что-то большее микроавтобусов
Если вдруг начнется питерский или подмосковный сценарий, то зажалуют.

Цитата (DimonS, 04.01.2012):
> Если вдруг начнется питерский или подмосковный сценарий, то зажалуют.

Зажалуют. Только сомневаюсь, что купят что-то нормальное. Либо купят сами что-то подешевле и похреновее, лишь бы по ТЗ проходило, либо купят только то, что партия скажет. В любом случае, лично я ничего хорошего в этом сценарии не вижу

Цитата (03223, 04.01.2012):
> Либо купят сами что-то подешевле и похреновее, лишь бы по ТЗ проходило
Ну, немножко 5292 и МАЗ-203 у питерских частников в этом году появилось, правда, другой частник по-прежнему делает ставку на Китай.
У частника ведь деньги свои, а не бюджетные - с какого перепуга он будет очень дорогую технику брать, её же фиг окупишь...В МО год выпуска, видимо, роли не играет, поэтому, похоже что, рулит еврохлам.

Цитата (DimonS, 04.01.2012):
> У частника ведь деньги свои, а не бюджетные - с какого перепуга он будет очень дорогую технику брать, её же фиг окупишь...

да окупится всё. Купить тех же 103-х МАЗов - и за год-полтора они себя окупят. Просто наши русские бизнесмены ставят себе одну цель - заработать много здесь и сейчас. Поэтому на транспорте ничего больше микроавтобуса нет, работа только с 7 до 22 часов, ну и всё остальное, что свойственно маршруткам. Дело в том, что практически никто в данном случае не думает о пассажирах и о перспективах развития. Покупай частники изначально минимум БВ, они бы могли не бояться появления питерского сценария. Для них бы по сути ничего не поменялось, кроме пары организационных вопросов.

Цитата (03223, 04.01.2012):
> 103-х МАЗов
Тогда уж 226 - всяко лучше подходит для коммерции (и меньше и сидячнее)


Цитата (03223, 04.01.2012):
> да окупится всё

Мой родственник занимается пассажирскими перевозками - заказы и служебные развозки. Человек считал - что-то сильно дороже китайского Higer KLQ6119TQ (речь про туристы/междугородники) за 4 миллиона будет окупаться настолько долго и грустно, что совсем не вариант ибо за лизинг отдашь в месяц столько денег, сколько эта машина за месяц и привозит...

Цитата (DimonS, 04.01.2012):
> Мой родственник занимается пассажирскими перевозками - заказы и служебные развозки.

Заказы и служебные развозки - это изначально нединамичный бизнес. Заказов может и не быть, а служебная развозка всегда по заранее договорённой ценею К пассажирским же перевозкам можно подойти с умом. А в Москве таких возможностей много. И я сейчас не о тупом дубляже муниципальных маршрутов. Только у меня в районе я нашел одну связку, которая до сих пор не обеспечена беспересадочным транспортом, но которая очень востребована

Цитата (03223, 04.01.2012):
> Заказы и служебные развозки - это изначально нединамичный бизнес.

Тем не менее, доход это все таки приносит. Тем более, что если заказов нет, то можно какое то время заняться служебными развозками, благо что служебный транспорт тоже ломается, попадает в ДТП и тп.
Да и от характера заказов многое зависит. Туристические путевки, например, всегда популярны

Цитата (KeglBerryFinn, 04.01.2012):
> благо что служебный транспорт тоже ломается, попадает в ДТП и тп.
Расскажу по секрету, что многие конторы в принципе заключают договор и отдают развозку на сторону, не заморачиваясь с собственным транспортом.

Ну да, и такое бывает, хотя у нас такое процветает во всех сферах, связанных с перевозками, в тч и на маршрутных.