Поздравляю с дебютом!!)) Так держать!!

Цитата (Николай Колесников, 02.06.2022):
> с дебютом!!))

Присоединяюсь :) С дебютом!

Мои поздравления)

Поздравляю)

С первым фото на сайте) надеюсь фото будут часто:)

Летом, когда пассажиропоток низкий, то на вторую смену двойки(а именно 2/22) вместо МАЗа-105 ставят МАЗ-103/203. На лето также сокращают число рейсов четвёрки и иногда ставят МАЗ-206.
Теперь про сам автобус: его мало того что пассажиры не любят, дык и в автопарке от него все отказываются и на данный момент за ним закреплён один водитель...

Спасибо всем!)

Цитата (Rizhskiy, 05.06.2022):
> (а именно 2/22)

Это внутреннее обозначение в АП-9. Форумчанам оно неизвестно и непонятно...

Цитата (Rizhskiy, 05.06.2022):
> Теперь про сам автобус: его мало того что пассажиры не любят, дык и в автопарке от него все отказываются и на данный момент за ним закреплён один водитель

А в чём причина?

Цытата (ElectricBus, 06.06.2022):
> А в чём причина?

пассажиры не любят за то что в салоне только 12(!) сидений, а водители за московскую кабину(правую сторону вообще не видно

Если вкратце, то всё так.

Если ответ нужен чуть более развёрнутый, то:

когда только в Минске в начале 2008 г. в тестовом режиме начали эксплуатировать первые четыре МАЗ-203. Все они оказались серого цвета и у всех госномер начинался на АВ. В базе данных это отображено.
http://beltransport.esmasoft.com/bases/avt_2008.html

Что касается проблем. Дело в том, что в этих серых 203 изначально была полукруглая перегородка без отдельного входа в кабину. Это здОрово затрудняло обзор водителя при повороте направо.
Вот материал тех лет об этой проблеме:
https://mytrans.3dn.ru/publ/1-1-0-1

Поставки остальных МАЗ-203 временно прекратили.
Самую первую створку отгородили специальным поручнем в каждом из четырёх серых МАЗ-203 - чтобы туда не лезли пассажиры и не затрудняли обзор водителю.

Спустя несколько месяцев начались поставки остальных МАЗ-203 с обычной классической для белорусов перегородкой, разделяющий дверной проём на две части, т.е. с отдельным входом в кабину водителя через отдельную дверь.

А что касается серых МАЗ-203, то спустя несколько месяцев им всем установили обычную перегородку. Сделали это внутри автопарков, или гоняли автобусы на завод - мне неизвестно.

На данный момент в Рогачёве есть 3 автобуса с "московской" перегородкой ( это полукруглая перегородка с дверью, выходящей в салон автобуса):
МАЗ-103 г/н АЕ 7348-3
МАЗ-203 г/н АМ 3402-3
МАЗ-206 г/н АМ 6895-3
https://busphoto.eu/vehicle/36600/
https://busphoto.eu/vehicle/380733/
https://busphoto.eu/vehicle/529215/

У всех трёх автобусов хроническая проблема одна - обзорность.

Что касается сидений в данном 203, то в начале 2018 года, когда автобус был передан в АП-9, то в нём насчитывалось 14 сидений. По техпаспорту же было указано 12 сидений. Поручней в передней части автобуса не было вовсе.

Спустя некоторое время автобус был отправлен в Минск, где были демонтированы 2 "лишних" сиденья, установлены поручни лимонного цвета в передней части салона.
Автобус выехал на линию примерно в таком виде:
https://busphoto.eu/photo/235677/?vid=380733

Спустя некоторое время в АП самостоятельно установили три сиденья на передних колёсных арках (по образу и подобию сидений МАЗ-103).
https://busphoto.eu/photo/242143/?vid=380733

Но чуть позднее автобус "попался" на глаза кому-то из транспортной инспекции. Сиденья с передних колёсных арок в АП демонтировали. Теперь в передней части обстановка такая:
https://busphoto.eu/photo/235677/?vid=380733

На данный момент сидений насчитывается всего 12. Они есть в задней части автобуса (в т.ч. на задних колёсных арках) и 2 сиденья у второго оконного проёма по правой стороне автобуса. В заднем свесе сидений нет.

Думаю, пассажиров не радует отсутствие сидений там, где они по идее должны быть.

Ну и к тому же есть ещё один момент. На мой взгляд, Рогачёву не нужны МАЗ-203, поскольку они в сравнении с МАЗ-103 тесны (особенно вблизи задних колёсных арок).

Цытата (Николай Колесников, 06.06.2022):
> На мой взгляд, Рогачёву не нужны МАЗ-203, поскольку они в сравнении с МАЗ-103 тесны (особенно вблизи задних колёсных арок).
В последнее время МАЗы-103 шли в Россию, да и не факт что они производятся...

Проект "МАЗ-103" пока ещё не закрыт.
https://www.abw.by/novosti/commercial/224717

Возможно, его производство может быть временно приостановлено из-за "санкционных" проблем с теми или иными комплектующими (наподобие приостановки выпуска 215 и 216), но о полном прекращении производства МАЗ-103, МАЗ-215, МАЗ-216 я бы пока не говорил...

Цитата (Николай Колесников, 06.06.2022):
> Николай Колесников...

Спасибо, за развернутый ответ!
Хотя, все перечисленное не так уж трудно решить, даже в пределах собственной ремонтной зоны.


Цитата (Николай Колесников, 06.06.2022):
> не нужны МАЗ-203, поскольку они в сравнении с МАЗ-103 тесны (особенно вблизи задних колёсных арок).

Это беда почти любой "пузотерки" классической конструкции и компоновки. За "комфорт для ленивых" (хотя низкопольность, что уж греха таить, чертовски приятна, а к хорошему привыкаешь быстро) нужно чем-то платить. В этом отношении даже МАЗ105 (как и "Мерседес Конекто Сити") выглядит более привлекательно (жаль, что на осное первого, в свое время не была сделана однокузовная (в.т.ч трехосная) машина)).
А ещё, тоже в свое время, было бы неплохо спроектировать что-то подобное "Витовту", но в дизельном варианте. Хотя сегодня, в, так сказать "эру электромобильной истерии", это уже становится неактуальным (у разве что в виде теплоэлектробуса с современной начинкой)...

С одной стороны, может показаться, что те или иные проблемы несложно решить с помощью ребят из ремзоны. Но ситуации бывают рызные.

Иногда водитель должен над душой у слесаря стоять, чтобы тот сделал всё нормально. А иногда водитель должен всё делать сам, если заинтересован в качественном ремонте автобуса.

Что касается низкопольности автобусов, то МАЗ-203 и МАЗ-303 - нормальные транспортные средства. По-моему, вполне уместны для больших городов в т.ч. и Минска.

А что касается некоторых малых городов, то им нередко нужны несколько иные автобусы, нежели те, что закупаются.

Например, в Рогачёв, на мой взгляд, необходимо приобретать МАЗ-103, МАЗ-206, ПАЗ-3205 и некий аналог 25-28-местному Неман-4202.

Кому-то мои мысли могут показаться чересчур консервативными, но та или иная модель автобуса для того или иного города по идее должна приобретаться за разумные деньги и для дальнейшего её эффективного использования на маршрутах.
МАЗ-203 для Рогачёва не нужен. Скорее нужен МАЗ-103.

Но это отдельная тема...)

Цитата (Николай Колесников, 07.06.2022):
> Иногда водитель должен над душой у слесаря стоять, чтобы тот сделал всё нормально. А иногда водитель должен всё делать сам, если заинтересован в качественном ремонте автобуса

Ну это само собой разумеещееся.



Цитата (Николай Колесников, 07.06.2022):
> в Рогачёв, на мой взгляд, необходимо приобретать МАЗ-103, МАЗ-206
Цитата (Николай Колесников, 07.06.2022):
> МАЗ-203 для Рогачёва не нужен. Скорее нужен МАЗ-103.

Вы, в некотором роде, сами себе противоречите, ибо МАЗ103 и МАЗ206 принадлежат к разным классам: один БВ, другой СВ. А если для Рогачёва не нужен МАЗ203, тогда, по всей вероятности и не нужен МАЗ103, ибо это автобусы одного класса-БВ. Остаются машины СВ и МВ...

Никаких противоречий) Рогачёву нужны автобусы модели МАЗ-103. В автобусах моделей МАЗ-203 или МАЗ-303 необходимости нет.

Никогда не видел 203-й в такой расцветке:)