Разные фотографии

Улица Калинина

Остановка общественного транспорта "Посёлок ЛиАЗ"

18 лютого 2024 р., неділя
Автор: BusLN_12

ЛиАЗ-5292 для Мострансавто, основного оператора автобусных маршрутов в Московской области, дорестайлинговый вариант (предлагается одновременно с рестайлинговым вариантом). Автобус ЛиАЗ-5292 выпускается с 2004 года. Первый полностью низкопольный автобус российского производства. По состоянию на апрель 2017 года, всего было выпущено около 7000 экземпляров. Из каталога дивизиона "Русские автобусы" (марки ПАЗ, КАвЗ, ЛиАЗ) Группы ГАЗ 2015 года.

2015 р.
Надіслав Olegan73

ЛиАЗ-6212. Автобус ЛиАЗ-6212 выпускался в 2002-2014 годах, в 2005 году был представлен рестайлинговый вариант (на фото). Первый сочленённый автобус российского производства (до этого потребность в таких автобусах воcполняли венгерские автобусы Ikarus). Всего было выпущено 1332 автобуса. Такие стёкла (вклееные) ставились штатно с 2010 года. Из каталога компании АИС — эксклюзивного дистрибьютора дивизиона "Русские автобусы" (марки ПАЗ, КАвЗ, ЛиАЗ и до 2014 года ГолАЗ) Группы ГАЗ на Украине, 2013 год.

2013 р.
Надіслав Olegan73

Краеведческий музей Ликино-Дулёво

Ранняя модель ЛиАЗа-677. Сфотографировано со стены музея

2 серпня 2012 р., четвер
Автор: Никита Лапин

Краеведческий музей Ликино-Дулёво

Модель ЗиЛ-158В. Сфотографировано со стены музея

2 серпня 2012 р., четвер
Автор: Никита Лапин

Улица Калинина

Остановка: Посёлок ЛиАЗ

2 серпня 2012 р., четвер
Автор: Никита Лапин

Краеведческий музей Ликино-Дулёво

Автобус ЛиАЗ-5256. Госномер 9763 МЕА. Сфотографировано со стены музея

2 серпня 2012 р., четвер
Автор: Никита Лапин

Ликино-Дулёво,  ЛиАЗ-5256.**  № Р 901 МС 90 
Ликино-Дулёво,  ЛиАЗ-5256.**  № Р 907 МС 90 

Москва, Ломоносовский проспект

Автобусы ЛиАЗ-5256. ЛиАЗ-5256 стал самым массовым среди больших автобусов на постсоветском пространстве (выпущено около 25600) и вторым по массовости в истории завода. Мелкосерийный выпуск его начался с 1986 года, в массовое производство пошёл с 1989 года. Со временем автобус менялся, и автобусы, выпущенные в 2010-х годах серьёзно отличаются от первых автобусов. В частности, автобусы с такой передней частью кузова выпускались с 2005 года. Но в конце 2017 года его сняли с производства (городскую версию) из-за отсутствия заказов. Тем менее выпуск модели ЛиАЗ-5293 полунизкопольной конструкции с кузовом от ЛиАЗ-5256 будет продолжен. Из проспекта, посвящённого 75-летию ЛиАЗа (2012 год).

2012 р.
Надіслав Olegan73

Ликино-Дулёво,  ЛиАЗ-5292.71  № Т 462 МУ 150 

Санкт-Петербург, Исаакиевская площадь

Газовый автобус ЛиАЗ-5292.71 на фоне Исаакиевского собора. Автобус ЛиАЗ-5292 выпускается с 2004 года. Первый полностью низкопольный автобус российского производства. По состоянию на апрель 2017 года, всего было выпущено около 7000 экземпляров. Из проспекта, посвящённого 75-летию ЛиАЗа (2012 год), дивизион "Русские автобусы" (марки ПАЗ, КАвЗ, ЛиАЗ и до 2014 года ГолАЗ) Группы ГАЗ.

2011 р.
Надіслав Olegan73

ЛиАЗ-5292. Автобус ЛиАЗ-5292 выпускается с 2004 года. Первый полностью низкопольный автобус российского производства. По состоянию на апрель 2017 года, всего было выпущено около 7000 экземпляров. Из буклета модели 5292.

2010 р.
Надіслав Olegan73

ЛиАЗ-5256, пригородная версия. ЛиАЗ-5256 стал самым массовым среди больших автобусов на постсоветском пространстве (выпущено около 25600) и вторым по массовости в истории завода. Мелкосерийный выпуск его начался с 1986 года, в массовое производство пошёл с 1989 года. Со временем автобус менялся, и автобусы, выпущенные в 2010-х годах серьёзно отличаются от первых автобусов. В частности, автобусы с такой передней частью кузова выпускались с 2005 года, вклееные стёкла как на этом изображении стали устанавливаться по умолчанию в 2010 году. Но в конце 2017 года его сняли с производства (городскую версию) из-за отсутствия заказов. Тем менее выпуск модели ЛиАЗ-5293 полунизкопольной конструкции с кузовом от ЛиАЗ-5256 будет продолжен. Из каталога компании АИС — эксклюзивного дистрибьютора дивизиона "Русские автобусы" (марки ПАЗ, КАвЗ, ЛиАЗ и до 2014 года ГолАЗ) Группы ГАЗ на Украине, 2013 год.

2010 р.
Надіслав Olegan73

Газовый автобус ЛиАЗ-5292.71. Автобус ЛиАЗ-5292 выпускается с 2004 года. Первый полностью низкопольный автобус российского производства. По состоянию на апрель 2017 года, всего было выпущено около 7000 экземпляров. Из каталога компании АИС — эксклюзивного дистрибьютора дивизиона "Русские автобусы" (марки ПАЗ, КАвЗ, ЛиАЗ и до 2014 года ГолАЗ) Группы ГАЗ на Украине, 2013 год.

2010 р.
Надіслав Olegan73

Полунизкопольный автобус ЛиАЗ-5293 в окраске городских автобусов города Ижевска (хотя в Ижевске были только автобусы ЛиАЗ-5256). Производство этого автобуса с кузовом от высокопольного автобуса ЛиАЗ-5256 было начато в 2006 году. В конце 2017 года автобус ЛиАЗ-5256 сняли с производства (городскую версию) из-за отсутствия заказов. Тем менее выпуск модели ЛиАЗ-5293 будет продолжен. В 2018 году даже был проведён рестайлинг этой модели (такие автобусы были куплены казахстанским городом Алма-Атой). К настоящему времени выпущено около 1950 автобусов. Из каталога компании АИС — эксклюзивного дистрибьютора дивизиона "Русские автобусы" (марки ПАЗ, КАвЗ, ЛиАЗ и до 2014 года ГолАЗ) Группы ГАЗ на Украине, 2013 год.

2010 р.
Надіслав Olegan73

ЛиАЗ-5256. ЛиАЗ-5256 стал самым массовым среди больших автобусов на постсоветском пространстве (выпущено около 25600) и вторым по массовости в истории завода. Мелкосерийный выпуск его начался с 1986 года, в массовое производство пошёл с 1989 года. Со временем автобус менялся, и автобусы, выпущенные в 2010-х годах серьёзно отличаются от первых автобусов. В частности, автобусы с такой передней частью кузова выпускались с 2005 года, вклееные стёкла как на этом изображении стали устанавливаться по умолчанию в 2010 году. Но в конце 2017 года его сняли с производства (городскую версию) из-за отсутствия заказов. Тем менее выпуск модели ЛиАЗ-5293 полунизкопольной конструкции с кузовом от ЛиАЗ-5256 будет продолжен. Из каталога компании АИС — эксклюзивного дистрибьютора дивизиона "Русские автобусы" (марки ПАЗ, КАвЗ, ЛиАЗ и до 2014 года ГолАЗ) Группы ГАЗ на Украине, 2013 год.

2010 р.
Надіслав Olegan73

Низкопольный сочленённый городской автобус ЛиАЗ-6213. Серийное производство было начато в 2008 году, с ноября 2014 по октябрь 2016 года приостанавливалось, но потом было возобновлено уже в новом кузове (как на этой фотографии: http://busphoto.ru/photo/231571/). К настоящему времени выпущено 1800 автобусов. Из буклета модели 6213, 2010 год.

2009 р.
Надіслав Olegan73

ЛиАЗ-5292. ЛиАЗ-5256 стал самым массовым среди больших автобусов на постсоветском пространстве (выпущено около 25600) и вторым по массовости в истории завода. Мелкосерийный выпуск его начался с 1986 года, в массовое производство пошёл с 1989 года. Со временем автобус менялся, и автобусы, выпущенные в 2010-х годах серьёзно отличаются от первых автобусов. В частности, автобусы с такой передней частью кузова выпускались с 2005 года, вклееные стёкла заменили вставные, как на этом изображении, в 2010 году (то есть на изображении автобус до 2010 года). Но в конце 2017 года его сняли с производства (городскую версию) из-за отсутствия заказов. Тем менее выпуск модели ЛиАЗ-5293 полунизкопольной конструкции с кузовом от ЛиАЗ-5256 будет продолжен. Из буклета модели 5256.

2009 р.
Надіслав Olegan73

Ликино-Дулёво,  ЛиАЗ-5256.00  № 5468 МЕЯ 

Москва, Красная площадь

ЛиАЗ-5256 первых выпусков (мелкосерийный выпуск с 1986 года, массовый с 1989 года). Со временем автобус менялся, и автобусы, выпущенные в 2010-х годах серьёзно отличаются от первых автобусов. Автобус стал самым массовым на постсоветском пространстве (выпущено около 25600) и вторым по массовости в истории завода. Но в конце 2017 года его сняли с производства (городскую версию) из-за отсутствия заказов. Тем менее выпуск модели ЛиАЗ-5293 полунизкопольной конструкции с кузовом от ЛиАЗ-5256 будет продолжен. Из немецкоязычного буклета модели ЛиАЗ-5256 1990 года, изд-во Внешторгиздат.

1990 р.
Надіслав Olegan73

Ликино-Дулёво,  ЛиАЗ-677М  № 82-08 ЮБЧ 

Москва, Театральная площадь

Обновлённый вариант автобуса ЛиАЗ-677. Таких автобусов, как на фото было выпущено только несколько опытных партий. В серийных же обновлённых автобусах ЛиАЗ-677М объём внешних изменений был меньше и внедрялись они постепенно. Из каталога Автоэкспорта за 1983 год.

1983 р.
Надіслав Olegan73

Ликино-Дулёво,  ЛиАЗ-677М  № 82-08 ЮБЧ 

Москва, Театральная площадь

Обновлённый вариант автобуса ЛиАЗ-677. Таких автобусов, как на фото было выпущено только несколько опытных партий. В серийных же обновлённых автобусах ЛиАЗ-677М объём внешних изменений был меньше и внедрялись они постепенно. Из каталога Автоэкспорта за 1983 год.

1983 р.
Надіслав Olegan73

Низкопольный сочленённый городской автобус ЛиАЗ-6213. Серийное производство было начато в 2008 году, с ноября 2014 по октябрь 2016 года приостанавливалось, но потом было возобновлено уже в новом кузове. К настоящему времени выпущено 1800 автобусов. Из каталога компании АИС — эксклюзивного дистрибьютора дивизиона "Русские автобусы" (марки ПАЗ, КАвЗ, ЛиАЗ и до 2014 года ГолАЗ) Группы ГАЗ на Украине, 2013 год.

Надіслав Olegan73

Ликино-Дулёво,  ЛиАЗ-5256.00  № 53-08 МЗЗ 

Москва, Красная площадь

ЛиАЗ-5256 90-х годов. Со временем автобус менялся, и автобусы, выпущенные в 2010-х годах серьёзно отличаются от первых автобусов. Автобус стал самым массовым на постсоветском пространстве (выпущено около 25600) и вторым по массовости в истории завода. Но в конце 2017 года его сняли с производства (городскую версию) из-за отсутствия заказов. Тем менее выпуск модели ЛиАЗ-5293 полунизкопольной конструкции с кузовом от ЛиАЗ-5256 будет продолжен. Из буклета модели ЛиАЗ-5256.

Надіслав Olegan73