Заводской у нее 4180. Привяжите к профилю: http://busphoto.ru/vehicle/202995/#n222835

Был вчера там, этот не очень понравился.А вот ЛиАЗ-677..)))))
Самый лучший низкопол это ЛиАЗ-6213 (он 1 из немногих новых,к-рый мне более-менее нравится)

Цитата (ДЕЗАНН, 02.11.2014):
> Был вчера там, этот не очень понравился.А вот ЛиАЗ-677..)))))

Предлагаете вернуть 677 на конвейер?

Я бы не отказался его вернуть, но только с рестайлинговой мордой и двигателем MAN ЕВРО-5. Ну человеку нравятся 677-е, что поделать? Мне они тоже нравятся, но прогресс должен быть. Именно на таких выставках мы видим прогресс завода. Кстати это фото в моём исполнении не последнее. Будет ещё трёхдверная версия коротыша и коротышка из Венгрии

Издеваешься что-ли? Ладно ещё Икарусы на таких условиях, куда ни шло, но более дешёвый вариант автобуса с современным двигателем. Но не 677, ты ещё 695 предложи вернуть.

Цитата (Никита Лапин, 02.11.2014):
> Я бы не отказался его вернуть, но только с рестайлинговой мордой и двигателем MAN ЕВРО-5.

http://i.ytimg.com/vi/ept8TqWuTUE/maxresdefault.jpg

Цитата (IKS, 02.11.2014):
> ты ещё 695 предложи вернуть.
Так пытались же.
http://ru.autowp.ru/picture/grh2na

Ну сдрасте, он такой же 695, как МАЗ-256 - ПАЗ-32054. Так можно что угодно сделать в таких размерах и назвать 695. Ну давайте КАВЗ-4235 назовём 695-СОЮЗ-АППОЛОН, чего уж.

Цитата (DimonS, 02.11.2014):
> Так пытались же.

То всего лишь название "по-приколу". Основа той штукенции - ЛАЗ А-141. Как по мне - идеальный вариант для райцентров и сельских перевозок. Но РУТА есть (!!!)

Да на самом деле хороший автобусик для райцентров, у нас ничего похожего так и не сочинили. Будет 232, но он дороже явно, опять накупят ПАЗиков.

Цитата (IKS, 02.11.2014):
> Ну давайте КАВЗ-4235 назовём 695-СОЮЗ-АППОЛОН, чего уж.

Если КАвЗ, то тогда уж КАвЗ-685-Союз Аполлон :)))

Цитата (IKS, 02.11.2014):
> ты ещё 695 предложи вернуть.

Кстати, в интервью директора УКВЗ, которое он не так давно давал, он говорил, что вполне можно было бы вернуть 71-605 на конвейер, мотивируя тем, что современные вагоны дорогие и не всем по карману. А 605-й получился бы бюджетнее. Но правда потом он намекнул, что это была типо ирония.
Хотя скромные районные АТП бы были рады возобновлению 677-х, потому как работающая ремонтопригодная техника куда лучше новомодной, но постоянно простаивающей из-за той же электроники

Цитата (KeglBerryFinn, 02.11.2014):
> Кстати, в интервью директора УКВЗ, которое он не так давно давал, он говорил, что вполне можно было бы вернуть 71-605 на конвейер
Ну да, можно и КТМ-1. Будущего в этой части света не будет с такими идеями.

Цитата (IKS, 02.11.2014):
> Будущего в этой части света не будет с такими идеями.

Завод, в первую очередь думает о своем будущем. Интервью бралось в тот момент, когда конвейер почти стоял из-за отсутствия заказов

Если выход в выпуске продукции конца 60-х - тогда читать выше.

Можно сделать образца 92-го года, например, и даже поставить салон 619-го, например, как делалось на последних 608-х. Можно даже сделать низкопольную секцию, тоже у каких то модернизантов встречалось. То бишь и 677 можно вернуть, но уже с каким то закосом на современный манер

Никаго издевательства,просто тяга к привычному... Более того,пластинки слушаю)))) Была попытка радикального рестайлинга 677-го вроде в конце 70-х.Есть демотиватор,где КИТАЙ ВОЗВРАЩАЕТ ЛиАЗ-677 в серийное производство)))))

Я тоже люблю ретро-технику, но всему своё время и место. И в 2014 году 677 точно не место на производстве.

Оно-то так,но меня уже не отучить от 677-х)) Мне даже от 5256 не очень,тока если с круглофарой рожей.... Да,5256 создавали в 70-х,это ещё 1 повод не протестовать против 5256 (но 677-й мне больше нравится) ))))))

Отучитесь с возрастом

Цитата (IKS, 02.11.2014):
> Ну давайте КАВЗ-4235 назовём 695-СОЮЗ-АППОЛОН, чего уж.

У меня ПАЗ-4230 поначалу очень стойко ассоциировался с ЛАЗ-695.