Единственный подобный в Кривом Роге.

Отчего все окна не сделаны так, как окно водителя? И вентиляция намного лучше - "небо и земля", и трудоёмкость изготовления меньше.

Ну как бы у нас не Аргентина:-)
И техника безопасности как ни как

Евгений Лысый, чтоб зимой свистало из это огромной щели? В салоне обычно состояние окон плохое.

В Архангельске такие называли "Чепель".

Такие окна, где сдвигается пол-окна, бывают в США (однотипные автобусы в разных компаниях часто имеют окна и сиденья совершенно разные, и окрашены по-разному). Ход стекла ограничен, прибл. 10 см, должно быть чтобы не высовывались. Тем не менее, дует из этой 10-см отдушины пожалуй сильнее, чем из потолочного люка! Ну правда люки маленькие, и поднимаются не очень намного.

Чтобы не дуло зимой, надо хорошо топить. Водителю вон не дует? Да и с чего бы это должно дуть, если стекло входит в уплотнение? Большое стекло может быть гнётся, и не входит в уплотнение. Американцы стеко заключают в раму (подвижная рама во внешней неподвижной). Ну в ЛАЗе на фото окно водителя сделано так же.

Проблема бывает такая, что зазор между рамами маленький, и окно иногда клинит - открывается оно вроде всегда легко, но бывает трудно закрыть. Лучше делать поворачивающиеся форточки - вокруг вертикальной оси, и поворачивающиеся наружу, чтобы гребли воздух. Но это отдельная тема.

Евгений Лысый, в Икарусах с чего то же дуло из всех щелей, а у водителя всё нормально :)

Учтем, что у водителя работает обдув на стекла + на зиму те форточки уплотняли, затыкая всякими тряпками, газетками и паралонками и старались их не дергать.
А даже если щель и була, то из-за образовавшейся тепловой завесы она была несущественной.
А в ледяных салонах, в которых про элементы отопления и речи не могло быть, тянуло с малейшей щелочки.

Дело-то, наверное, не в том, что в окнах щели - а в том, что отопление плохое! Вот в ЛиАЗе-677 оно вроде хорошее, потому что дуется непосредственно горячий воздух, прошедший через радиатор. А в хвалёных "Икарусах" отопление от ублюдочных калориферов, по-модному, вот и колотун.