На подмену приехал?

И уже видны ржавые подтёки.

Это в каких местах?

так фотография сделана 16 января. За месяц краска слезла.

Цитата (Никита Лапин, 17.02.2015):
> И уже видны ржавые подтёки.


Цитата (Никита Лапин, 17.02.2015):
> так фотография сделана 16 января. За месяц краска слезла.


Никита,такие комментарии излишне под данной фотографией.Здесь ничего нет.А если вы уверены,что за месяц краска слезла и видны подтеки,то предоставьте фото сюда данного автобуса согласно вашим уточнениям.

Цитата (Иван П., 17.02.2015):
> На подмену приехал?

Приехал и воду почему то заливал,а не тосол.

Ну вот потому-то.Не было у него тосола значит.И вообще там не тосол,а концентрат,если что.

Цитата (Verbounty, 18.02.2015):
> Цитата (Иван П., 17.02.2015):
> > На подмену приехал?
>
> Приехал и воду почему то заливал,а не тосол.

Если нет уверенности в герметичности системы, то заливают воду. И дело не только в том, что тосол дорогой, а воду не жалко, а еще и в том, что тосол более текуч, нежели вода.
Вообще-то это вредно, но если машине осталось жить всего ничего, то не страшно.

Не знаю как с катерпиллерами, но с камазовскими моторами машины по несколько лет на воде работают и ничего.

Цитата (Serega112, 19.02.2015):
> Не знаю как с катерпиллерами, но с камазовскими моторами машины по несколько лет на воде работают и ничего.

За катерпиллеры не скажу, поскольку сам с Икарусами работал. Но дело тут не в модели. Просто у воды несколько важных отрицательных свойств по сравнению с тосолом, помимо температуры замерзания. Это и вызывание коррозии на металлических участках (трубки и проч.), и отложение осадка, и разрушение отдельных агрегатов за счет твердости воды. Насчет последнего - мне самому доводилось менять теплообменник из-за того, что его просто "проковыряло" водой в месте изгиба потока.

Воду летом хорошо. У нее температура кипения выше. Но опять же только дистиллированную.

Радиаторы да, забиваются от воды. И большой, и радиаторы всех печек. Но насколько работать спокойней, утечки не надо постоянно искать. Основная проблема отечественных автобусов, почему они не могут весь срок службы работать на антифризе - это ужасное качество патрубков. На пятилетней машине все до единого они - дубовые. Поэтому предприятия вынуждены после первых нескольких лет службы автобуса переводить его на воду.

Просто патрубки нужно нормальные силиконовые.Парку это не надо а водителю тупо накладно.

Может их нужно всё же на заводе ставить? Вам так не кажется?

Цитата (JR1994, 19.02.2015):
> Воду летом хорошо. У нее температура кипения выше.

Почему выше? У антифризов температура кипения сильно больше 100 градусов

Ну вода же тоже под давлением.
Еще старые книжки можно почитать.Теплообмен воды в жаркую погоду лучше,да и на личном опыте это могу подтвердить.

Цитата (Serega112, 19.02.2015):
> Может их нужно всё же на заводе ставить? Вам так не кажется?

Кажется.Только это лиаз-5256... Там много чего другого надо было ставить по умолчанию.