Рановато его списали, не старый он ещё. И вообще, почему нельзя нормально разобрать, а не раздирать на части? Это как-то по варварски.

Цитата (Anderson, 07.09.2011):
> Рановато его списали, не старый он ещё. И вообще, почему нельзя нормально разобрать, а не раздирать на части? Это как-то по варварски.

Поверьте. Всё, что там ещё было целым и рабочим, давно снято

Цитата (Anderson, 07.09.2011):
> Рановато его списали, не старый он ещё. И вообще, почему нельзя нормально разобрать, а не раздирать на части? Это как-то по варварски.

Да,я тоже с тобой согласен,рановато,стандартное время пробега Икаруса 280.** в Москве это 12-14 лет,а вот 11450 продержался целых 16 лет!
Но приходят 6213.** поэтому Икарусы и идут на списание,в Зелаке не так много гормошек,вон в 15 АП все Икарусы уже посписавали,там Икарусы 280.33М 2000ых годов списали,правда там немного осталось,так 2001 года выпуска.Бывало дело в Москве Икарус 280.33М 2000 года выпуска списали в 2008 году,а поступил в 2001.А в этом данном Икарусе уже нет АСКП,передних фар,гос номера,да и место водителя,там всё почти что убрано.

В Москве итак мало автобусов, вообще. Можно же получать лиазы и не списывать икарусы. В 90-х только икарусов было 7500 штук, не считая других автобусов, а сейчас и 3000 ед. подвижного состава не наберется.

3000 не наберется? В МГТ сейчас линейных машин более 5600 + более 650 Фиатов, уж по МГТ то база данных полная, можно и изучить)
В 90-х общее кол-во машин снизилось с 8 до 5 тысяч, и немалое кол-во из них были 677-е, Икарусов же было не более 4,5 тысяч.

Цитата (VLM124, 14.01.2012):
> Икарусов же было не более 4,5 тысяч.

Странно, но в конце 90-х Лиаз-677 был уже редкостью. Я например, впервые в жизни, увидел ЛиАЗ-677 лишь в 2000 году, до этого считал, что в Москве только икарусы.

Цитата (VLM124, 14.01.2012):
> В 90-х общее кол-во машин снизилось с 8 до 5 тысяч

А это из-за знаменитого кризиса?