Мне почему-то кажется, что надо по возможности подписывать, как зовут человека на снимке. Нам его имя ничего не говорит - но всё же...

Цитата (Евгений Лысый, 06.07.2015):
> Мне почему-то кажется, что надо по возможности подписывать

Не судите строго, я на сайте человек новый. А на фото мой отец - Соболев Леонтий Леонтьевич. Работал он водителем в первом автобусном парке 1957-1990 годы. Эта машина его вторая из 180-х, а до нее были и Икарус-55, и ЛАЗы-695, и Икарус-620, а после пересел на Икарус-280, так до пенсии и работал на 280-х (с 1975 по 1990 сменил четыре машины этой модели).
Машина с фото работала преимущественно на маршруте №14, иногда ставили на №17. 14-й был, пожалуй, самый напряженный маршрут в городе на то время, потому как связывал правый и левый берега Киева, можно сказать выполнял функцию метро.
Первые 180-е Киев получил, если не ошибаюсь в 1967 г.1-й парк более 30 машин (госномара 17-53КИД по 17-8*КИД) и столько же получил 2-й парк(серию точно не помню, но начиналась на 18-**КИД), ими заменили Икарусы-620 (были переданы в другие города). На фото машина 1970г. (третья партия).

Сколько видел в транспортных сайтах снимков, на которых в автобусах или возле них крупно изображены работники транспорта - и не помню, чтобы были подписаны их имена. Вы первый, кто назвал имя изображённого человека! И спасибо за подробный рассказ.

Что удивило: водитель за 15 лет сменил четыре автобуса, 280-х. Их списывали через 4 года - или, скорее, "старослужащему" давали новый автобус, а его прежний передавали "молодому"?

Цитата (Евгений Лысый, 13.07.2015):
> Что удивило: водитель за 15 лет сменил четыре автобуса, 280-х.

Помню все точно: в 1975 - первый, в 1978 -второй, в 1982 - третий и последний, на котором ушел на пенсию - 1986. Весной 1975 Киев получил первые 280-е (первый парк 8 шт.) Помню даже номера: 01-06 КИП - 01-08 КИП, 01-46 КИП, 01-47 КИП, 06-35 КИП, 06-36 КИП, позже пришел 24-62 КИП (самый неудачный, били его со всех сторон). Отец работал на 01-07 КИП.
Конечно машины через 3-4 года не списывали, просто тем кто проработал долго в парке давали новые чаще, а молодежь на секенде рассекала. Но машины списывали все равно быстрее, чем сейчас. Тогда Икарус Союзу обходился недорого и каждые полгода приходила новая партия. Больше 280-х получал второй парк (партия 15-20 шт.), у них маршрутов под большие машины больше было.
Второй 280-й с отцом вместе с ж/д платформы снимали ночью. Он взял меня с собой, крепежную проволоку помогал откручивать. Утром загнали в парк и помню он мне брелок икарусовский подарил (два в комплекте было), в общем впечатлений море.