Ночные маршруты во Львове курсируют с 1 июля 2015 в пробном режиме до конца сентября. Поток пассажиров увеличился с 200 до 1500 человек за ночь. Львовяне довольны нововведением.

Стоимость такая же, как и днем?

В два раза выше.

Ну хотя бы так. В Минске пустили какие-то маршрутки по югу города за 30000 (стоимость обычной поездки - 4500) отправлением с вокзала в час и два, а потом удивились, почему они не пользуются спросом. Конечно, ночная жизнь не очень активная у нас - но большинство потенциальных клиентов, думаю, отвалилось скорее из-за организации движения.

Кто ими вообще ездит у нас? Все кто шастает ночью по клубам - ездят на такси. Денег им хватает, такси везёт до дома а не хрен знает куда.

У нас тоже запускали подобную развозку: от ЖД вокзала до аэропорта "Киев" - тупее маршрута не придумать, учитывая, что основная масса едет в Борисполь.
Я понимаю там еще дубляж по линиям метро или с центра по линии метро на крупный массив... Ну короче, те тачки походили с месяц и успешно загнулись.

У нас такси от Ж/Д вокзала до центра стоит 60 гривен. Эти автобусы очень кстати, какая экономия. Маршрутов их много, в разные районы города.

Так и у нас такси дорого, но об этом не думаешь в 3 ночи особо, когда очень хочется домой, а не искать какие-то ночные маршрутки из никуда в никуда.

Цитата (IKS, 06.08.2015):
> когда очень хочется домой, а не искать какие-то ночные маршрутки из никуда в никуда.
Я вот думаю, что ночью реальное и постоянное автобусное сообщение будет генерировать определенный пассажиропоток. Ведь, есть много пассажиров, не клубных, которым ночью действительно надо перемещаться из пункта А в пункт Б. Хотя бы ближе к дому. Хотелось бы, чтобы это дело не загнулось и не превратилось бы в очередную галочку.

По моим наблюдениям у нас жизнь начинает умирать в районе 23-30. Разве что пассажиры с Вокзала остаются, но для таких нужны маршруты в каждый район, иначе опять же толку нет.

Как поживают эти ночные маршруты спустя год?

Ездят.