З одного боку - який передок та шасі "Руті" не став - вона лишається "Рутою" (мається на увазі вигляд збоку). Питання: чому не зробити обшивку бортів суцільною?
З іншого ж боку - модель в і дизайном, і конструктивно (нижчі висота кузова і, якщо я не помиляюся, рівнем підлоги) виглядає однозначно краще того ж "Еталона", займаючи проміжне місце між ним та "Богданом"/"Атаманом" А092.

Цитата (Володимир, 04.10.2015):
> виглядає однозначно краще того ж "Еталона", займаючи проміжне місце між ним та "Богданом"/"Атаманом" А092.

Я навіть не уявляю, яким збочинцем потрібно бути, щоб вважати цей сарай кращим за еталона. / Я даже не представляю, каким нужно быть извращенцем, чтобы считать этот сарай лучше, чем эталон.

По-перше, на публічному ресурсі не завадить бути ввічливішим.
По-друге, у коментарі чітко вказано, чим цей "сарай" краще того ж "Еталона", який ("Еталон"), до речі, за активного використання сам стає ще тим "сараєм".

Чим цей сарай відрізняється від Еталона?) Концептуально - коробка на самоходному шасі ТАТА. І так, тут та сама висота підлоги має бути, що й в А079.

Так, перепрошую, тут я дійсно помилився - висота підлоги та сама. Як і висота кузова (2870 проти 2880 у А079).
Але салон - подовжений. Розташування сидінь - трохи інакше (всі вперед), а їх кількість - більша.
Та і дизайн трохи кращий. Перший автобус на шасі Tata без характертих зкошених боків попереду.
Взагалі, нова серія "Рут" (22, 25, 40, 41) зовні виглядає досить непогано.
Той же I-Van A07A, як на мене, виглядає краще за А079. Можливо, саме завдяки подовженому кузову.