Воздуховоз?

Цитата (Daniel Podolsky, 19.08.2016):
> Воздуховоз?

Типо того. На А.2 вполне достаточно дать было А092, вместо этого...

Он бы был кстате на более мощных маршрутах 23, 37 или 72..., где в это же время ездит какой-то А183 или МАЗ 103/203

Между прочим по кстату его заносило и на А.7...

Еще осталось МАЗ-105 на 47й запустить. Тогда гениальность и рациональность АП-5 превзойдет все мои ожидания....

Цитата (Серёга, 19.08.2016):
> Еще осталось МАЗ-105 на 47й запустить

Та вряд ли...Там есть около 2-3 Богданов вечно работающие на А.47.
Хотя раньше на А.47 стабильно работал 7510. По выходным заезжал МАЗ с 228 (а они тогда, МАЗы, все на 228 работали - 9 выпусков было + иногда 2502 с 182 заглядывал как 10-й выпуск)

На А.2 б выделили б А092 с 537, взамен на МАЗ на 208.

Вот в том то и дело, что уже те А-092 рассыпались в хлам. Потому их и заменили обычными машинами. Придет время "распада на гайки" А-092 с 47 маршрута - и туда БВ пойдут. Уже туда частенько стали захаживать А-144 с того же 208 и (или) 182.
Даже на А-78 убрали А-092. Видать, тоже торба наступила... Остался А-47... Ну и пара в хлам сгнивших корыт (3504 и 3520) на шаровозке Ашан-Окружная...
А если ближе к теме, то в последний раз БВ на А-47 работали в 2012 году там
http://busphoto.ru/photo/41756/

Цитата (Серёга, 21.08.2016):
> Придет время "распада на гайки" А-092 с 47 маршрута - и туда БВ пойдут.

Пока еще есть возможность взять с 537. Но туда нужно будет что-то давать или усиливать 32й.
Хотя могут потрясти АП8 или поднят что-то из "трупов"...
Оба варианты маловероятны...

А вообще б КПТ расщедрилось и прикупуло б с 10 - 20 Атаманов с низкой площадкой и ЭМУ для таких, как 47, 61, 59, 2, 5...
Как никрути пускать БВ не имеет смысл, а вот обновить маловостребованные маршруты все таки б не помешало б:)


Цитата (Серёга, 21.08.2016):
> А если ближе к теме, то в последний раз БВ на А-47 работали в 2012 году там

Они там не очень нужны...Потоков прям особых нету. Даже если 540 сдохнет, то больше 4 А092 там попросту не нужно.

Если будет сильно надо, то скорее передадут машины с АП-8, которые прошли ремонт и имеют хоть какие-то ходовые и эстетические свойства... Или просто запустят большой автобус, чтобы не морочить себе голову. АП-5 решает все пути по наименьшему сопротивлению: поломалось - под забор; развалилось - под забор. Нечем заменить - режут выпуск. Таким образом, сейчас на А-30 вместо 2-х машин днем ездит всего одна, и то не всегда: бывают "дыры" по 1ч. 20 м. - 1 ч. 40 м.;

А-32 в пик должно быть 5 машин, а ездит всего 3; днем - 2. А-90 из 7-ми пиковых лишь 3-4;... Как то так... Куча машин, которые хоть как то регулярно ездили просто поисчезало...
7503, 7504, 7507, 7508, 7510, 7513 (новый), 7514, 7526, 7527, 7531, 7532, 7534, 7539,... - это лишь часть машин, которые хоть как то ползали, а теперь и вовсе загнулись. А с ними загнулся и выпуск на маршруты.

Цитата (Серёга, 21.08.2016):
> Если будет сильно надо, то скорее передадут машины с АП-8, которые прошли ремонт и имеют хоть какие-то ходовые и эстетические свойства...

Либо маршруты передадут в АП8, как было с 61.


Цитата (Серёга, 21.08.2016):
> это лишь часть машин, которые хоть как то ползали, а теперь и вовсе загнулись. А с ними загнулся и выпуск на маршруты.

Не знаю чем занимаются "начальники" на Набережном шосе, но АП5 нужно либо распустить в угоду чистому АП1(без всяких Аснисов и Ко), АП6 и АП8! Либо менять руководство АП5 в корни!