ост плодоовощнаяя база

Мне кажется по СИЗам надо отдельную модель в базе делать. ЕлАЗ-СИЗ (FIAT Ducato.

Знать бы только индекс модели этого СИЗа

А он есть?

У любой современной росскийской сертифицированной модели автобуса, троллейбуса и трамвая есть цифровое обозначение модели. У трамваев это 71-ххх, у автобусов и троллейбусов это *МАРКА*-хххх.*индекс модификации*.
А вообще, я нашёл, что это: СИЗ-2240. Так что все МГТшные Фиаты можно переделать на модель СИЗ-2240 (Fiat Ducato)

Цитата (03223, 15.11.2011):
> 03223 · Москва
> Фото: 103 · Редактор БД
>
> У любой современной росскийской сертифицированной модели автобуса, троллейбуса и трамвая есть цифровое обозначение модели. У трамваев это 71-ххх, у автобусов и троллейбусов это *МАРКА*-хххх.*индекс модификации*.
> А вообще, я нашёл, что это: СИЗ-2240. Так что все МГТшные Фиаты можно переделать на модель СИЗ-2240 (Fiat Ducato)
вчера с маршутникам разговаривал после двух лет солерский движок умераеть у них стоять б у движки из европы

Цитата (03223, 15.11.2011):
> У любой современной росскийской сертифицированной модели автобуса, троллейбуса и трамвая есть цифровое обозначение модели. У трамваев это 71-ххх, у автобусов и троллейбусов это *МАРКА*-хххх.*индекс модификации*.
> А вообще, я нашёл, что это: СИЗ-2240. Так что все МГТшные Фиаты можно переделать на модель СИЗ-2240 (Fiat Ducato)

Редакторы, пожалуйста создайте модель СИЗ-2240 и перенесите туда Московские Дукато.

А СИЗ как расшифровывается?

Цитата (колян, 16.11.2011):
> вчера с маршутникам разговаривал после двух лет солерский движок умераеть у них стоять б у движки из европы
Мне вот интересно - нафига в МГТ из всех возможных фургонобусов выбрали самый фиговый...))) На форуме Авторевю есть интересная ветка про Дукато (правда, в основном - грузовые) и там их тоже совсем не хвалят...Еще читал, что у Дукато с подвеской перманентная беда.
Правда Пежо и Транзиты тоже эталоном надежности не являются (у меня родственник занимается пассажиркими перевозками и имеет счастье их эксплуатировать). Вот Спринтер и Ивеко - другое дело, но они уже и денег других стоят...

Цитата (DimonS, 16.11.2011):
> Вот Спринтер и Ивеко - другое дело, но они уже и денег других стоят...

Вот именно поэтому. А ещё потому, что цель Фиатов не разместить с максимальным удобством, а довезти побыстрее.

Цитата (DimonS, 16.11.2011):
> Еще читал, что у Дукато с подвеской перманентная беда.

У нас пока ничего такого не было. Всё, что пока берут на Фиаты - это лампочки (в основном салона, они быстро портятся), кнопку двери (тоже очень быстро сыпется), противотуманки в сборе и стёкла-стёкла-стёкла.

Цитата (03223, 16.11.2011):
> У нас пока ничего такого не было.
В МГТ еще и эксплуатация довольно мягкая - без бешенных гонок и без провоза стоячих, вот и техника не так убивается.

Цитата (ЛиАЗ-5256, 16.11.2011):
> А СИЗ как расшифровывается?

Станкоинструментальный завод.

Цитата (DimonS, 16.11.2011):
> Цитата (03223, 16.11.2011):
> > У нас пока ничего такого не было.
> В МГТ еще и эксплуатация довольно мягкая - без бешенных гонок и без провоза стоячих, вот и техника не так убивается.

И слава Богу.

Цитата (DimonS, 16.11.2011):
> DimonS · Москва
> Нет фотографий
>
> Цитата (03223, 16.11.2011):
> > У нас пока ничего такого не было.
> В МГТ еще и эксплуатация довольно мягкая - без бешенных гонок и без провоза стоячих, вот и техника не так убивается.

знаешь сам работаю парой на подъмене рна дукато после бвэшки это рай!на испытаниех в мгт были и транзиты и спринтеры луиндоры вроде в 15тым парке был транзит на испытаниех!а кто в основном в них ездють бабки