Ехал я сегодня утром в нем по 99-му маршруту к метро, правда с Минского автобус загрузился впритык ,а так я доволен поездкой ,легкий ,плавный тихий ход, несильный шум мотора по сравнению с Маз-107 ,вместительный. Кто знает как они по надежности?

Особых проблем у нас нету с ними. Проблема только дурацкий салон в тягаче вот и всё.

Дурацкий салон? Это из-за моторного отсека?

Да, он больше чем видно снаружи, в два раза

Цитата (Игорь Январь, 27.02.2017):
> Дурацкий салон? Это из-за моторного отсека?

Знаете для гармошки то, что двигатель в передней части салона, а не в хвосте как на ЛиАЗ 6212 это преимущество. Тягач с двиателем в передней части позволяет тронуться с места в мороз при гололеде с полным салоном пассажиров, в отличии от того же ЛиАЗа где нужно включать блокировку дифференциала и если не дай бог гармошку занесло МАЗ спокойно вырулит, а ЛиАЗ без посторонней помощи нет, т.к. у первого задняя ось поворотная, а у второго фиксированная как и средняя.

Для гармошки может, а для пассажиров, для которых она и сделана - ни разу. И как простите в северных странах обычные заднеприводные двигаются??? Всё движение стоит? Сто раз уже было такое, что в снегопады МАЗы-105 стояли сложенные по городу.

Спорить не буду бесполезно, Вам виднее завод ближе, да и опыт есть, но из наблюдений за те года,что МАЗ 105 у нас ходят, не складывались, заносить, да заносило, но так чтобы гармонь под 90 градусов вывернуло такого не видел.

Ну 90 не 90, но они уже не пытались сами уехать, только тягачём утаскивали.

Это как же так надо не вписаться в поворот чтобы заблокировать заднюю ось, автоматика по любому какая-то сработать должна с защитой от дурака и не дать этому случиться поправьте или я ошибаюсь, но насколько помню все приходящие МАЗы один большой компьютер.

Задняя ось у 105 и 215 не ведущая, что блокировать то? Их просто начинает из стороны в сторону водить, раскатывается лёд и автобус складывается. При чём тут компьютер... точно так же кидает на льду и АКСМ-333.