В парке всё хуже

Мама дорогая!

Он пережил столько пластических операций, а в итоге вперли фары от 104.Прибыл в Оршу с 20-минутным опозданием и никого, не взял в Орше, не было мест.

Я так почти две недели с поломанным торсионом ездил,перекошенным на один бок.)))

Сегодня в тырнете наткнулся на интересные цифиры, как закрыли 2016 год облавтотрансы:
Витебск= -1363000 руб
Могилёв= +529000 руб
Гомель= +865000 руб.
Минскоблавтотранс= +206000 руб.
Так что финансовая сторона перевозок не совсем плохая. Так что есть за что фары купить.

А в чём секрет такого минуса в Витебске? Мелкопоселенная структура в сельской местности или ... отношение руководства?

Цитата (c374821, 26.04.2017):
> в чём секрет такого минуса

Конечно же не являюсь экономистом и цифиры из годовых балансов предприятий мне неизвестны. Но знаю точно, что перевозки пассажиров убыточны и государство из районных бюджетов датирует автопарки на местах. Датаций не всегда хватает в полном объёме. И вот здесь на первое место выходит грузовой парк. Во всяком случае на Могилёвщине в каждом автопарке есть автобусы и грузовики. От того как сработают грузовики очень многое зависит. В прошлом году Могилёвщине и Гомельщине повезло, строили участок дороги Бобруйск-Жлобин. Все самосвалы работали там, думаю что и платили там вовремя. Фуры местных автопарков так же работают.

Цитата (c374821, 26.04.2017):
> отношение руководства

Мне тоже так кажется. Как кто к делу относится , так АТП и работает. Сравните системы ОТ в Верхнедвинске, Чашниках и Докшицах к примеру.

Все эти города гораааааздо меньше Горок. В Горках должен ОТ был бы хорошо ходить, но фиг там.