Carrus же

Фототранс это тоже Вольво считает.

Цитата (IKS, 11.06.2017):
> Фототранс это тоже Вольво считает.

На том же фототрансе пишут, что кузов Carrus City

Понял, несколько необычно там обозначили... Сейчас все сменю

Цитата (IKS, 11.06.2017):
> Понял, несколько необычно там обозначили...

Несколько необычно обозначили здесь. Необычно для сайта, считающего себя нефотобусом. На Фотобусе в самом начале было принято чисто фанатское решение разделять автобусы по кузову, а не по шасси, т.к. мы фотогалерея, а не ремонтная мастерская. Сейчас Фотобус повзрослел, там есть графа и для шасси, но дошедший и до нас с СТТС покузовной учёт закрепил нашу фишку разделения автобусов в первую очередь по кузовам. А во всём мире автобусы учитываются по шасси, ибо кузову запчасти и расходники не нужны, и автослесарю совсем не нужно знать заковыристые названия кузовных ателье.

Ну однако же проблем в том, что есть куча Иризаров на разных шасси - особо не возникает. Чаще проблемы с скандинавскими.

Цитата (Сергей Мурашов, 13.06.2017):
> А во всём мире автобусы учитываются по шасси, ибо кузову запчасти и расходники не нужны, и автослесарю совсем не нужно знать заковыристые названия кузовных ателье.

Тут дело просто в том что шасси (как основа автобуса) должна иметь стандартный идентификационный номер (ВИН код), а у кузовах построенные на отдельные шасси такого обязанности нет.

Цитата (IKS, 13.06.2017):
> Чаще проблемы с скандинавскими.

Какие? Там логика точно такая же как и у Иризаров.

Что касается Польских Вольво построенных в конце 90-х, то как раз это время когда начал работать Вроцлавский завод. Тогда начали собирать продукцию Карруса но под брендом Вольво. В Польше они продавались как Volvo B10BLE и Volvo B10MA, хотя по сути они Carrus K204 City L и Carrus N204 City.