Какой всё-таки у них убогий салон

Нормальный у них салон, даже в 103 мазе салон лучше,чем в ваших ЛИАЗАХ !

А убогие салоны есть только в лиазах и тролзах, которые кстате больше всего в России распространены.

В ЛИАЗах салон убогий только отделкой, а этот позор по перевозке двигателя.. ну... короче ждём гармошки с двигателем в прицепе.

IKS, а в тролзах как тебе салон?? Да, шкафчик с двигателем в середине салона не очень удобный, но зато помещается пассажиров больше, чем в нынешние лиазы 2016-2017 годов гармошки.

В 105 мазах тоже шкафчик был, он тоже не очень удобен, но всё равно МАЗ-105 лучше лиазов.

Я Тролзы в живую не видел, а ЛИАЗ видел.
В новых ЛИАЗах ровно столько или больше пассажиров сколько и тут, но нет сундука на пол салона.

Цитата (Марцуль Павел, 23.06.2017):
> в 103 мазе салон лучше,чем в ваших ЛИАЗАХ

Салон 103 МАЗа хорош только плавной полунизкопольностью по сравнению со ступеньками в 5293. Больше похвастаться особо нечем.


Цитата (Марцуль Павел, 23.06.2017):
> А убогие салоны есть только в лиазах и тролзах, которые кстате больше всего в России распространены.

Только если на старых моделях. Сейчас что ЛиАЗ, что Тролза показывают, что они могут делать очень достойные салоны, хоть и не идеальные. Вообще, у всех российских производителей дела с планировкой становятся вполне неплохими, и уже редко можно встретить 20-местный скотовоз.

Салон в 215 так себе.Не нравится отсутствие задней площадки(раз уж двигатель в середине,могли бы сзади оставить классическую накопительную площадку,а не этот ряд сидений). А эти две боковушки напротив движка - видимо места для мазохистов,которые любят когда им по ногам топчут? )))
Лично мне салон 105 больше нравится.

Мне, если 215, то по удобству лучше четырёхдверный, т.к. в тягаче есть хотя бы накопительная площадка. Пятидверные красивые, но не удобные совсем. В час-пик люди не могут стоять в тягаче. Т.е. хвост всегда перегружен. Пятидверность была актуальна только на опытном экземпляре, где вторая дверь вела на накопительную площадку. А теперь вторая дверь ведёт в ... никуда, если говорим про пятидверный. А про те два сиденья правильно отметили выше, что это для мазахистов. Но используют их также бабушки и маломобильная группа граждан, которым тяжело подниматься на высокие подиумы. Поэтому имеют право на жизнь. Но можно было их и по другому постаить. Например, два ряда сиденья по два сиденья либо по ходу движения, либо друг на против друга. Вроде место позволяет так слелать. Таким образом появилось бы и два дополнительных сиденья на низком полу и пассажиры не смортели бы стоящим в пах.
Зато приятно в нём ехать, когда маршрут не сильно загружен. А также на совсем убитой дороге. Совсем недавно случайно заглянул МАЗ-215.069 на А42. Так вот, часть маршрута пролегает (микрорайон Любенский, а именно улица Ивана Мележа) по совсем убитой дороге, что в 105-м МАЗе можно исполнять зубами чечётку, а прицеп кидает. Но я обалдел, когда он (215-й) просто проплым без намёка на убитость дороги.


Также у всех 215-ых есть одна "фишка" с завода - заблокированный второй люк в тягаче. Для чего так делают на заводе?

Для Минска они более-менее нормальные, т.к. нет кондуктора, который ходит каждых 2 минуты и еле пролазит через тебя. Все же нужно сделать было, хотябы в середине компановку 2+1, это всего -2 сиденья, но зато просторный проход. Салон нужно дорабатывать. Что касается того, что сзади сиденья, это лучше, т.к. в МАЗе-105 в заднюю площадку может максимум втиснуться 3 чел, а тут 5, причем сидя, но для большего комфорта лучше одно убрать) В МАЗ-215 очень приятно ехать: плавный ход, приятный звук двигателя.

Цитата (Влад2016, 24.06.2017):
> Все же нужно сделать было, хотябы в середине компановку 2+1, это всего -2 сиденья,

Вопрос спорный. От того, что уберут по сиденью колёсная арка (с ДВУМЯ колёсами) меньше не станет. А вот на передних колёсных арках можно и по одному сиденью (в колёсных арках по ОДНОМУ колесу, соответственно, ширина колёсных арок меньше)
http://busphoto.ru/photo/102010/

Понимаю, модель не новая, но почти единственный аналог с таким двигателем, как у нас любят
http://iho.hu/img/kozut/1309/130913_vadnyul/08.jpg
Van Hool AG 330
http://www.vanhool.be/ENG/openbaar%20vervoer/diesel/Resources/ag300interieur2.jpeg
Ну и более новые 330.

Да, самое то!))

И как вариант могла бы быть альтернативная планировка салона с накопительной площадкой ПЕРЕД шахтой, как на самом первом экземпляре:
http://fotobus.msk.ru/photo/632159/

Второй люк блокируют с завода из-за того, что там находится винтилятор, охлаждающий двигатель. При срыве пломбы на 2 люке, весь теплый воздух пойдет в салон, что не очень хоро будет как для водителя, так и для пассажиров!

Разницы кстати не вижу, в том, чтобы шахта под двигатель была перед 3 дверью и уходила в салон и чтобы она была возле 2-3 двери, но небыло дополнительной накопительной площадки!