Скорее всего 107.467

А может 466?

Наверное я не зря пишу :)

В АП6 таких уже 4. Всего в городе будет 100.

Когда до АП 7 обновления доберутся?

7625 и 7626 были на 99-м.

Мда, поддержали экономику сябров - свои лучше пускай загинаются...
если еще техника нормальной была - я б понял...
Печально...

Цитата (BKV, 05.01.2012):
> Мда, поддержали экономику сябров - свои лучше пускай загинаются...

Значит, свои настолько плохое выпускают, что пришлось покупать у соседей.

Цитата (BKV, 05.01.2012):
> если еще техника нормальной была - я б понял...

А она ненормальная?

Цитата (03223, 05.01.2012):
> Цитата (BKV, 05.01.2012):
> > Мда, поддержали экономику сябров - свои лучше пускай загинаются...
> Значит, свои настолько плохое выпускают, что пришлось покупать у соседей.
Это так, не в тему сказано?

> Цитата (BKV, 05.01.2012):
> > если еще техника нормальной была - я б понял...
> А она ненормальная?

А что вы знаете про проблемы МАЗов в КПТ? Что вы слышали про их сервис, точнее его отсутствие как таковое, что вы знаете об ремонте силами КПТ во время гарантийного срока ибо не едут МАЗовцы в Киев или приезжают через полгода, разводят руками и обещают, что пришлют детали - так и шлют до сих пор...

Цитата (BKV, 05.01.2012):
> приезжают через полгода, разводят руками и обещают, что пришлют детали - так и шлют до сих пор.

Троллейбус 3706 обещают отремонтировать уже 6-й год (((-:

Да, не там походу ЛАЗ не осилит такие объёмы просто... Не думаю, что просто так бы МАЗ покупали.

Цитата (IKS, 05.01.2012):
> Да, не там походу ЛАЗ не осилит такие объёмы просто... Не думаю, что просто так бы МАЗ покупали.
ЛАЗ осилит, Богдан тоже - они неоднократно заявляли про свои технологические возможности.
ЛАЗ способен выпускать 100шт/ месяц при оплате деньгами, а не обещаниями
Богдан - если память не изменяте - до 150шт/месяц

Цитата (BKV, 05.01.2012):
> А что вы знаете про проблемы МАЗов в КПТ? Что вы слышали про их сервис, точнее его отсутствие как таковое, что вы знаете об ремонте силами КПТ во время гарантийного срока ибо не едут МАЗовцы в Киев или приезжают через полгода, разводят руками и обещают, что пришлют детали - так и шлют до сих пор...
Ну 03223 работает в МГТ - он наверное имеет представление об общих проблемах МАЗов...

А с чем в МГТ сравнивать? С ЛиАЗами или Волжанинами?

Цитата (BKV, 05.01.2012):
> С ЛиАЗами или Волжанинами?
А почему бы и не сравнить с Волжанами, включая тех, что на шасси Scania?

Цитата (Серёга, 05.01.2012):
> 7625 и 7626 были на 99-м.

Во сколько?.. Вечером не видел, хоть проезжал по полному маршруту.

Цитата (BKV, 05.01.2012):
> А что вы знаете про проблемы МАЗов в КПТ? Что вы слышали про их сервис, точнее его отсутствие как таковое

Так дело в КПТ, а не в МАЗе? Чувак! Автобусы ломаются. Это не сказки.

Цитата (BKV, 05.01.2012):
> что вы знаете об ремонте силами КПТ во время гарантийного срока ибо не едут МАЗовцы в Киев или приезжают через полгода, разводят руками и обещают, что пришлют детали - так и шлют до сих пор...

Значит, так хреново договорились, что МАЗовцы лишь обещаниями кормят Украину. Почему-то при последней поставке автобусов и троллейбусов Москва договорилась со СВАРЗом насчёт гарантийного ремонта. И нет вообще проблем с этим. Поздравляю белоруссов. Ваша фирма натянула хохляндию на деньги. И как бы это националистически не звучало, но с дураками так и надо поступать.

Цитата (DimonS, 05.01.2012):
> Ну 03223 работает в МГТ - он наверное имеет представление об общих проблемах МАЗов...

МАЗы сами по себе - довольно хорошие машины и надёжные. Правда, стоимость запчастей немного высоковата. И кстати. У МГТ даже сейчас есть договорённость со СВАРЗом о гарантийном ремонте некоторых узлов автобуса. Даже Россия и Москва со своими дураками и то сумела позаботиться о гарантийном ремонте с белоруссами через СВАРЗ. Это снова камень в огород Украины и Киева.

Цитата (BKV, 05.01.2012):
> А с чем в МГТ сравнивать? С ЛиАЗами или Волжанинами?

Давайте без намёков "всё русское - г..но, а всё украинское - круто". Уверен, что в ЛАЗах и Богданах проблем хватает. Правда, не знаю, какие, потому что даже в те времена, когда Москва закупала не только отечественное, весь объём украинской техники, поставляемой в Москву, был выражен лишь ЮМЗами Т2 для ФАТПа и 1-го ТП, которые уже почти все перевелись.

Цитата (03223, 05.01.2012):
> Ваша фирма натянула хохляндию на деньги.


Цитата (03223, 05.01.2012):
> г..но


Цитата (03223, 05.01.2012):
> с дураками так и надо поступать.
>

А может не надо так писать? Здесь такое разве разрешено?

Цитата (Shon, 05.01.2012):
> Цитата (Серёга, 05.01.2012):
> > 7625 и 7626 были на 99-м.
>
> Во сколько?.. Вечером не видел, хоть проезжал по полному маршруту.

Утром в 7-30 примерно.
Может односменки были?

Цитата (ЛиАЗ-5256, 05.01.2012):
> А может не надо так писать? Здесь такое разве разрешено?

Просто мне очень смешно, как можно возмущаться чему-то, когда за этим "чем-то" банально не проследили. Я не знаю, конечно, сколько МАЗов в Киеве, но довольно глупо предполагать, что люди с завода будут мотаться в другую страну, чтобы чинить автобусы по гарантии. Обычно для этого заключают договор с каким-то местным сервисом, который берёт все гарантийные обязательства на себя. В Москве это СВАРЗ. И всем проще. И заводу, представителям которого не надо мотаться для замены гарантийной лампочки, и владельцу, у которого под боком есть прописанное в договоре предприятие, производящее гарантийный ремонт.

Насчёт лобового - здесь, как на 203-х - без перегородки посередине что ли?

Цитата (03223, 05.01.2012):
> Ваша фирма натянула хохляндию на деньги.

Во первых, тебе сильно приятно когда тебя называют кацапом?
Во вторых, еще кто кого кинул? МАЗ уже не раз поставляет в Киев технику по демпинговым ценам.

Цитата (Николай колесников, 05.01.2012):
> Насчёт лобового - здесь, как на 203-х - без перегородки посередине что ли?

Да, фото с другого ракурса: http://www.kievbus.info/forum/files/img_8795_184.jpg (C) Nick

Цитата (Santehnik, 05.01.2012):
> Цитата (03223, 05.01.2012):
> > Ваша фирма натянула хохляндию на деньги.
> Во первых, тебе сильно приятно когда тебя называют кацапом?
> Во вторых, еще кто кого кинул? МАЗ уже не раз поставляет в Киев технику по демпинговым ценам.

Т.к. цена демпинговая, то гарантийный ремонт для МАЗа уже убытки и немалые...

> Так дело в КПТ, а не в МАЗе? Чувак! Автобусы ломаются. Это не сказки.

Кто вам дал право называть меня чуваком? Кто вы такой
Водитель с соответствующим уровнем культуры? Обращайтесь с ровней так, а со мной вы не имеет права, я вам этого не позволял

> Цитата (BKV, 05.01.2012):
> > что вы знаете об ремонте силами КПТ во время гарантийного срока ибо не едут МАЗовцы в Киев или приезжают через полгода, разводят руками и обещают, что пришлют детали - так и шлют до сих пор...

> Значит, так хреново договорились, что МАЗовцы лишь обещаниями кормят Украину. Почему-то при последней поставке автобусов и троллейбусов

и поляков, и румын кормят обещаниями...

Поздравляю белоруссов.
С чем? С тем, что попали в зависимость от одной страны? ИСтория Икрауса их ничему не научила...

>Ваша фирма натянула хохляндию на деньги.
Да вы еще малообразованное существо оказывается...

>И как бы это националистически не звучало, но с дураками так и надо >поступать.

Не судите по себе людей...

> Цитата (DimonS, 05.01.2012):
> > Ну 03223 работает в МГТ - он наверное имеет представление об общих проблемах МАЗов...
> МАЗы сами по себе - довольно хорошие машины и надёжные. Правда, стоимость запчастей немного высоковата. И кстати. У МГТ даже сейчас есть договорённость со СВАРЗом о гарантийном ремонте некоторых узлов автобуса. Даже Россия и Москва со своими дураками и то сумела позаботиться о гарантийном ремонте с белоруссами через СВАРЗ. Это снова камень в огород Украины и Киева.

А с МАЗом никак было договориться? МВ обслуживает в Украине старые свои автобусы, а МАЗ новые не может обслужить, хотя СЦ более чем надо - не странно?

Ну так если в Москве МАЗы что автобусы, что троллейбусы (СВАРЗ-6235) нормально работают... И что к троллейбусам, что к автобусам особых претензий похоже, что нет...

Цитата (Santehnik, 05.01.2012):
> Во первых, тебе сильно приятно когда тебя называют кацапом?

Не знаю, кто это.

Цитата (Santehnik, 05.01.2012):
> Во вторых, еще кто кого кинул? МАЗ уже не раз поставляет в Киев технику по демпинговым ценам.

Тогда с этого и надо было начинать. Украинцы очень по-умному сделали.

Цитата (BKV, 05.01.2012):
> Т.к. цена демпинговая, то гарантийный ремонт для МАЗа уже убытки и немалые...

Странно, что он вообще есть

Цитата (BKV, 05.01.2012):
> Кто вам дал право называть меня чуваком? Кто вы такой
> Водитель с соответствующим уровнем культуры? Обращайтесь с ровней так, а со мной вы не имеет права, я вам этого не позволял

Самое забавное, что я в таких случаях не спрашиваю разрешения, потому что это как-то... короче, не важно.

Цитата (BKV, 05.01.2012):
> и поляков, и румын кормят обещаниями...

Может, там тоже цены демпинговые.

Цитата (BKV, 05.01.2012):
> Поздравляю белоруссов.
> С чем? С тем, что попали в зависимость от одной страны? ИСтория Икрауса их ничему не научила...

В зависимость от одной страны? Они вроде в разные страны свои автобусы продают. Можно сказать, самые прогрессивные во всём СНГ.

Цитата (BKV, 05.01.2012):
> Да вы еще малообразованное существо оказывается...

Это Вы так на хохляндию обиделись?:-) Не смешно даже:-)

Цитата (BKV, 05.01.2012):
> Не судите по себе людей...

Люди всегда делают так, как удобно, если это позволяют законы. Не надо мне рассказывать, что в твоей стране все такие законопослушные и обязательные люди. Даже в самых развитых странах так поступают. И для этого придумали такую вещь, как договор (тот, что на бумаге с подписями всех сторон)

Цитата (BKV, 05.01.2012):
> А с МАЗом никак было договориться? МВ обслуживает в Украине старые свои автобусы, а МАЗ новые не может обслужить, хотя СЦ более чем надо - не странно?

Вообще-то это покупатель должен договариваться, а не продавец. Кому это больше надо? МАЗу? Вряд ли. Он, как видишь, вполне себе живёт нормально, ОБЕЩАЯ приехать.

Цитата (03223, 05.01.2012):
> Цитата (Santehnik, 05.01.2012):
>
> Тогда с этого и надо было начинать. Украинцы очень по-умному сделали.

В контракте - 12мес. гарантийного срока, люіми путями избегают исполнения своих обязательств

> Цитата (BKV, 05.01.2012):
> > Т.к. цена демпинговая, то гарантийный ремонт для МАЗа уже убытки и немалые...
> Странно, что он вообще есть

Контракт?

> Цитата (BKV, 05.01.2012):
> Самое забавное, что я в таких случаях не спрашиваю разрешения, потому что это как-то... короче, не важно.

К сожалению должен констатировать, что вы малообразованное и маловоспитанное существо, не более

> Цитата (BKV, 05.01.2012):
> > и поляков, и румын кормят обещаниями...
> Может, там тоже цены демпинговые.

И поэтому поляки, румыни уже не покупают уже МАЗов... Как бы логично...

> Цитата (BKV, 05.01.2012):
> > Поздравляю белоруссов.
> > С чем? С тем, что попали в зависимость от одной страны? ИСтория Икрауса их ничему не научила...
> В зависимость от одной страны? Они вроде в разные страны свои автобусы продают. Можно сказать, самые прогрессивные во всём СНГ.

Список стран и кол-ва в студию...

> Цитата (BKV, 05.01.2012):
> > Да вы еще малообразованное существо оказывается...
> Это Вы так на хохляндию обиделись?:-) Не смешно даже:-)

Это уровень вашей культуры, точнее его отсутствие - не даром русских считают малообразованными и малокультурными, вы только лишний раз потверждаете данный тезис

> Цитата (BKV, 05.01.2012):

> Вообще-то это покупатель должен договариваться, а не продавец. Кому это больше надо? МАЗу? Вряд ли. Он, как видишь, вполне себе живёт нормально, ОБЕЩАЯ приехать.

Шикарно, поздравляю - это полный маразм. За свои деньги приобрести кучу проблем.
Наверное надо умолять МАЗ предоставить сервис...
Без поддержки государства - это предприятие вылетит в трубу, точнее даеж с поддержкой вылетает - последння партия продана в Киев по смешным ценам. Приблизительно зная себестоимость производства такого плана техники - можна смело предполагать, что МАЗ заработал 5-7%... Этих денег на развитие предприятия не хватит, не хватит даже на нормальное обновление оборудования...

У ЛАЗа и Богдана лучше с сервисом? А на фига вообще связываться с гарантией от производителя? У КПТ нет автобусного ремзавода?

Цитата (BKV, 05.01.2012):
> В контракте - 12мес. гарантийного срока, люіми путями избегают исполнения своих обязательств

Любыми? Они же только не приезжают:-) Это легко и просто:-) В принципе, если очень припрёт, то Киев может и сам свои автобусы на тягаче оттащить на МАЗ. И будет исполнение гарантийных обязательств.

Цитата (BKV, 05.01.2012):
> Контракт?

Гарантийный ремонт. На рынке обычно если что-то продают по заниженной цене, то на этот товар нет гарантий.

Цитата (BKV, 05.01.2012):
> К сожалению должен констатировать, что вы малообразованное и маловоспитанное существо, не более
Цитата (BKV, 05.01.2012):
> Это уровень вашей культуры, точнее его отсутствие - не даром русских считают малообразованными и малокультурными, вы только лишний раз потверждаете данный тезис

Раз Вы такой образованный, то должны понимать, что мне плевать на всю подобную чушь, что Вы тут пытаетесь мне написать. Беда в том, что у Вас только разговоры из разряда "говорят, что...". У меня же факты, которые Вы сами любезно предоставили:-) И эти факты говорят о том, что украинцы при покупке автобусов... как это сказать... не подумали головой.

Цитата (BKV, 05.01.2012):
> Список стран и кол-ва в студию...
Цитата (BKV, 05.01.2012):
> И поэтому поляки, румыни уже не покупают уже МАЗов... Как бы логично...

Добавлю только то, что прекращение покупок автобусов может вовсе не быть связано с невыполнением гарантийных обязательств.

Цитата (BKV, 05.01.2012):
> Шикарно, поздравляю - это полный маразм. За свои деньги приобрести кучу проблем.

Маразм, но со стороны Киева. У Москвы с МАЗом никаких проблем. Вон даже троллейбусы до сих пор закупаются.

Цитата (BKV, 05.01.2012):
> Наверное надо умолять МАЗ предоставить сервис...

По крайней мере, не надо сидеть и думать с важным видом, что раз у тебя есть деньги, то тебе все и всем обязаны. Надеюсь, что урок для КПТ был поучительным.

Цитата (BKV, 05.01.2012):
> Без поддержки государства - это предприятие вылетит в трубу, точнее даеж с поддержкой вылетает - последння партия продана в Киев по смешным ценам.

Они продали Киеву 107-е МАЗы, которые сейчас в принципе мало кому нужны в мире. Я, конечно, не знаю (IKS, может, подскажет), но думаю, что 103-е и 105-е всё таки покупаются.

Цитата (BKV, 05.01.2012):
> Приблизительно зная себестоимость производства такого плана техники - можна смело предполагать, что МАЗ заработал 5-7%... Этих денег на развитие предприятия не хватит, не хватит даже на нормальное обновление оборудования...

Такие цели, мой юный друг, могут ставиться только тогда, когда у завода есть на руках крупный контракт на поставку автобусов, а не штучная продажа. И под крупным контрактом я подразумеваю объём больше ста единиц техники.

Цитата (DimonS, 06.01.2012):
> У ЛАЗа и Богдана лучше с сервисом?

Это мы никогда не узнаем по одной известной причине.

Цитата (DimonS, 06.01.2012):
> А на фига вообще связываться с гарантией от производителя? У КПТ нет автобусного ремзавода?

Вот это я и пытался рассказать на протяжении двух погонных метров комментариев.

Цитата (DimonS, 06.01.2012):
> У ЛАЗа и Богдана лучше с сервисом? А на фига вообще связываться с гарантией от производителя? У КПТ нет автобусного ремзавода?

Лучше...
А ремзавод это конечно хорошо, но ремонт там платный, а по гарантии - халявный.

Цитата (03223, 06.01.2012):
> И эти факты говорят о том, что украинцы при покупке автобусов... как это сказать... не подумали головой.
>

Не подумали, согласен. Купили импортные автобусы, которые хуже чем их местные аналоги. Но тут проблема в том что не мы выбирали. Эти МАЗы закупались за счет ЕБРР, и там был открытый тендер, который проводил сам ЕБРР. Возможностей отклонить ненужных производителей по сути небыло, и МАЗ тупо демпинговой ценой взял. У наших заводов, к сожалению, таких возможностей нету. Хотя в конечном итоге цена на 203 для Киева получилась всего лишь немного дешевле, чем стоимость А701 для Винницы, но вот 107 получился почти на $100 тыс. дешевле чем А801... :-(

Цитата (03223, 06.01.2012):
> Надеюсь, что урок для КПТ был поучительным.
>

Ключевая проблема в том что покупает ПС не КПТ, а город... Городу вобще по барабану что там с той техникой будет дальше. Им главное выделить/выбить с кого-то и освоить финансирование. А что там дальше...

Вобще МАЗ в Киев приходил трижды. Сначала в 2003 году, тогда у ЛАЗа небыло низкопольной машины и они провалили тендер. Потом в 2004 представили Сити, который в разы превосходил все аналоги в СНГ, и Киев сходу закупил 150 штук. И о МАЗах мы забыли... до 2008-го года. Тогда МАЗ сам предложил чуть ли не нашару забрать 60 машин со склада, на что наши охотно повелись. Партия в миг была доставлена в Киев, где автобусы перекрашивались в нужный цвет и презентовались публике. Но даже тогда, в 2008 году, продолжались закупки ЛАЗов.
И вот сейчас третий раз взяли, и в этот раз причина в том что что ЕБРР по сути не дал выбрать то что сами хотим...

Цитата (03223, 05.01.2012):
> Не знаю, кто это.

А я знаю. Вобщем на будущее советую быть в выражениях поакуратнее. Я конечно человек либеральный, но таких наглых оскорблений не потерплю.

У нас (в Эстонии) есть небольшое кол-во мазов, по сравнению со скандинавами это маленький процент конечно, но проехавшись всего один раз, осталось вполне не плохое впечатление, что автобус не плохой. Я как-бы до сих пор не знаю всех тонкостей их покупки, что насчёт гарантий и где происходит гарантийный ремонт, но бегают они без простоев. Конечно привыкнув к скандинавам, было немного непривычно увидеть мазы.. но плохих отзывов у нас нет об этих машинах, может из за малого их кол-ва....

103 покупают много, 105 80% в РБ, 107 тоже в РБ с большего. Основной экспорт 103 и 203. Сербия кстати много нахватала.

Цитата (03223, 06.01.2012):
> Цитата (BKV, 05.01.2012):
> > В контракте - 12мес. гарантийного срока, люіми путями избегают исполнения своих обязательств
> Любыми? Они же только не приезжают:-) Это легко и просто:-) В принципе, если очень припрёт, то Киев может и сам свои автобусы на тягаче оттащить на МАЗ. И будет исполнение гарантийных обязательств.

В принципе, по данной причине, что надо тягать все самим первыми отказались от крупных поставок Румыния, за ней Польша... Румыния покупала не мало - МАЗ не понял намека рынка...

> Цитата (BKV, 05.01.2012):
> > Контракт?
> Гарантийный ремонт. На рынке обычно если что-то продают по заниженной цене, то на этот товар нет гарантий.

Если в контракте указано, что техника находится на гарантии, то демпингоавя цена и остальные проблемы - проблемы продавца

> Цитата (BKV, 05.01.2012):
> Раз Вы такой образованный, то должны понимать, что мне плевать на всю подобную чушь, что Вы тут пытаетесь мне написать. Беда в том, что у Вас только разговоры из разряда "говорят, что...". У меня же факты, которые Вы сами любезно предоставили:-) И эти факты говорят о том, что украинцы при покупке автобусов... как это сказать... не подумали головой.

Если в Росси кидалово норма, простите, но у нас это не считается нормой - мы живем в разных странах, с разным подходом к жизни

> Добавлю только то, что прекращение покупок автобусов может вовсе не быть связано с невыполнением гарантийных обязательств.

Я вам подскажу - причина простая: МАЗ не слышал клиентов, люди жаловались, требовали свое, у МАЗа же политика была простая - ну мы же продали за копейки, чего же вам надо? И когда на рынок зашли турецкие МВ Ситаро по 130 000Евро при цене за МАЗ в 110 000, но с МВ сервисом - результат не трудно догадаться какой...

> Цитата (BKV, 05.01.2012):
> Маразм, но со стороны Киева. У Москвы с МАЗом никаких проблем. Вон даже троллейбусы до сих пор закупаются.
> Цитата (BKV, 05.01.2012):
> > Наверное надо умолять МАЗ предоставить сервис...

> По крайней мере, не надо сидеть и думать с важным видом, что раз у тебя есть деньги, то тебе все и всем обязаны. Надеюсь, что урок для КПТ был поучительным.

Первое правило бизнеса - клиент всегда прав. Если бизнес не чтит это правило - нет больше бизнеса

> Цитата (BKV, 05.01.2012):
> > Приблизительно зная себестоимость производства такого плана техники - можна смело предполагать, что МАЗ заработал 5-7%... Этих денег на развитие предприятия не хватит, не хватит даже на нормальное обновление оборудования...
> Такие цели, мой юный друг, могут ставиться только тогда, когда у завода есть на руках крупный контракт на поставку автобусов, а не штучная продажа. И под крупным контрактом я подразумеваю объём больше ста единиц техники.

Тогда вы должны знать, что с такой маржой в продажах автобусов можна работать при партиях от 1000шт, а не 100 ибо при такой малой наценке после уплаты всех платежей у вас выйдет, что вы в лучшем случае вышли в ноль

Цитата (BKV, 06.01.2012):
> но у нас это не считается нормой

ахахахах, под столом

Цитата (Santehnik, 06.01.2012):
> А ремзавод это конечно хорошо, но ремонт там платный, а по гарантии - халявный.
В Москве у СВАРЗа есть договора со всеми производителями автобусов, эксплуатирующихся в Москве и СВАРЗ де-юре является как-бы гарантийной СТО всех этих производителей.

Цитата (BKV, 06.01.2012):
> В принципе, по данной причине, что надо тягать все самим первыми отказались от крупных поставок Румыния, за ней Польша... Румыния покупала не мало - МАЗ не понял намека рынка...

Уверены, что причина именно в этом? Я вот не уверен.

Цитата (BKV, 06.01.2012):
> Если в контракте указано, что техника находится на гарантии, то демпингоавя цена и остальные проблемы - проблемы продавца

Как видите, реальность с Вами не согласно. Блин, я тут на секунду представил себе. Я продаю разные товары на сайте molotok.ru, в том числе попадаются товары на гарантии. Например, телефоны. То есть, по Вашей логике, я как продавец, если у покупателя, скажем, на телефоне слетит прошивка, должен буду к нему сам приехать, взять у него телефон и сам идти в сервис? Ой, Вам бы я точно ничего не продал, даже если бы Вы хотели что-то у меня купить:-)

Цитата (BKV, 06.01.2012):
> Если в Росси кидалово норма, простите, но у нас это не считается нормой - мы живем в разных странах, с разным подходом к жизни

В самом деле, не смешите мои носки. Разный подход к жизни... Вы ещё скажите, что Вы житель Европы...:-)

Цитата (BKV, 06.01.2012):
> Я вам подскажу - причина простая: МАЗ не слышал клиентов, люди жаловались, требовали свое, у МАЗа же политика была простая - ну мы же продали за копейки, чего же вам надо? И когда на рынок зашли турецкие МВ Ситаро по 130 000Евро при цене за МАЗ в 110 000, но с МВ сервисом - результат не трудно догадаться какой...

А, может, причина в том, что покупатель увидел автобусы лучше по качеству и удобству для пассажиров, а цена не слишком сильно различалась? Ведь при крупной поставке разница в 20 тыс. Евро не такая уж и большая? И почему Вы так стремитесь всё увязать с якобы отказом МАЗа от гарантийных обязательств? Проще говоря, кто Вам сказал, что причина именно в этом?

Цитата (BKV, 06.01.2012):
> Первое правило бизнеса - клиент всегда прав. Если бизнес не чтит это правило - нет больше бизнеса

Я как-то обхожусь без этого правила и мой, пусть и мелкий, бизнес купли/продажи живёт вполне нормально. Допустим, я продаю какой-нибудь товар стоимостью 300 российских рублей. За эти деньги я доеду лишь до своей станции метро, а не повезу товар до дверей покупателя. И, что самое главное, покупатели это понимают. И приезжают туда, куда я сказал. МАЗ сделал также. Потому что это удобно и привычно.

Цитата (BKV, 06.01.2012):
> Тогда вы должны знать, что с такой маржой в продажах автобусов можна работать при партиях от 1000шт, а не 100 ибо при такой малой наценке после уплаты всех платежей у вас выйдет, что вы в лучшем случае вышли в ноль

Это Киеву МАЗ продал с наценкой 5-7% (и то, это цифры, которые Вы тут написали). А вот СВАРЗы-МАЗы-103Т, которые сейчас по Москве ходят, как мне рассказали, были куплены за какие-то уж нереальные деньги. Не исключаю, что МАЗ их продал с нехилой такой наценкой.
Конкретная продажа зависит от многих факторов. Киеву спихнули 107-е МАЗы. Это трёхосники длины 15-ти метров, которые сейчас даже Москва перестала брать из-за их неудобств. Плюс партия наверняка была небольшая. Вот и цена такая маленькая.

Цитата (DimonS, 06.01.2012):
> В Москве у СВАРЗа есть договора со всеми производителями автобусов, эксплуатирующихся в Москве и СВАРЗ де-юре является как-бы гарантийной СТО всех этих производителей.

Вот именно. Все ЛиАЗы-5292.21, Волжанины 2010-го года выпуска, МАЗы-103-е и 107-е, которые поступили в Москву в 2009-м - начале 2010-го (не знаю, есть ли такие), и даже самые последние ПАЗики - всем ТО-2 и гарантийный ремонт делают на СВАРЗе. То же самое касается и троллейбусов

Цитата (03223, 06.01.2012):
> А вот СВАРЗы-МАЗы-103Т, которые сейчас по Москве ходят, как мне рассказали, были куплены за какие-то уж нереальные деньги.
Нормальные деньги - около 8 миллионов за штуку

Цитата (DimonS, 06.01.2012):
> Нормальные деньги - около 8 миллионов за штуку

Ну всё равно, наверное, МАЗ с этого что-то себе в копилку положил. И явно не 5-7%

Цитата (03223, 06.01.2012):
> МАЗ с этого что-то себе в копилку положил.
МАЗ клал с цены кузова - 3,7 млн, а дальше в цепочке еще ЭТОН (прокладка троллейбусной высоковольтной проводки и установка прочих чисто троллейбусных приблуд) и СВАРЗ(установка собственно тяговой электроники и электродвигателя) есть.

Цитата (DimonS, 06.01.2012):
> МАЗ клал с цены кузова - 3,7 млн

То есть вся электроприблуда в сумме вышла дороже кузова?

Цитата (Santehnik, 06.01.2012):
> 107 получился почти на $100 тыс. дешевле чем А801

Вот и ответ почему купили именно МАЗ-107,а не А801.

Цитата (03223, 06.01.2012):
> То есть вся электроприблуда в сумме вышла дороже кузова?
В сумме вышла примерно равной ибо еще комплект АСКП 350 тысяч стоит.
А кузова в таком виде в Москву приходят
http://transphoto.ru/photo/421050/