На левой арке не помешала бы сидушка

Наверняка она будет в автобусах, что закупят в этом году.

Тогда, кстати, придётся убрать одну откидушку. Вообще, что 5292, что 6213 спроектированы плохо. Такое впечатление создаётся, что цель завода была создать низкопольную замену 415-му Икарусу

Цитата (03223, 30.03.2012):
> Тогда, кстати, придётся убрать одну откидушку.

А их и так в части машин 2 штуки. :) В этой похоже 3. А вообще ближе к осени посмотрим на новых машинах, что они там наворотят.

Цитата (03223, 30.03.2012):
> Тогда, кстати, придётся убрать одну откидушку.

Зачем? Можно просто перегородку поставить.


Цитата (03223, 30.03.2012):
> Такое впечатление создаётся, что цель завода была создать низкопольную замену 415-му Икарусу

В ЛиАЗе-5292 мест больше, чем в Икарусе-415

Сколько всего ЛиАЗов 5292 всех модификаций в Москве?
И имеются ли ЛиАЗы 5293?

Цитата (Михаил Круглов, 30.03.2012):
> Сколько всего ЛиАЗов 5292 всех модификаций в Москве?

.00, .20, .21, .22, .70, .71.


Цитата (Михаил Круглов, 30.03.2012):
> И имеются ли ЛиАЗы 5293?

Газовые есть

Информация взята с Форума общественного транспорта. Похоже завод ЛиАЗ готовит очередной подарок но он только похоже для экспресс-маршрутов.
Автобус модели ЛиАЗ-6213.22 как раз сейчас проектируется на заводе и готовится к серийному выпуску специально для САСовских маршрутов с жёлтой окраской.И похоже уже из гармошек которые должны закупить в этом году часть будет не для простых маршрутов.

Цитата (Ilya95, 30.03.2012):
> Зачем? Можно просто перегородку поставить.

Посмотри расстояние от откидушки до арки. Там хоть ставь перегородку, хоть не ставь - всё равно сиденья будут друг другу мешаться.

Цитата (Ilya95, 30.03.2012):
> В ЛиАЗе-5292 мест больше, чем в Икарусе-415

Я не о количестве, а о приниципе планировки салона. Она очень сильно смахивает именно на 415-й Икарус - минимум сидений спереди, огромный танцпол и разбросанные непонятно как сиденья сзади.

Цитата (Михаил Круглов, 30.03.2012):
> Сколько всего ЛиАЗов 5292 всех модификаций в Москве?

Теперь много. Тысяча точно наберётся.

Цитата (03223, 30.03.2012):
> Тысяча точно наберётся.

Две думаю, учитывая что в прошлом году заказали 1750 5292 (с цифрой могу напутать), а еще .00 и .20 были.

Цитата (Алекс123, 30.03.2012):
> Автобус модели ЛиАЗ-6213.22 как раз сейчас проектируется на заводе и готовится к серийному выпуску специально для САСовских маршрутов с жёлтой окраской.

И здесь эта чушь... Что там проектировать?

Цитата (Сергей Иванов, 30.03.2012):
> Две думаю, учитывая что в прошлом году заказали 1750 5292 (с цифрой могу напутать), а еще .00 и .20 были.

Я бы сказал 1500, учесть что в каждом парке наберётся пару десятков стоящих без номеров. Но вообще, сейчас заметно их присутствие. Сейчас как ни выйдешь на улицу - один 5292 да попадётся.

Цитата (Сергей Иванов, 30.03.2012):
> И здесь эта чушь... Что там проектировать?

Да, кстати, не обратил на это внимание:-) Там проектировать нечего. Запихнуть движок Евро-5, который от Евро-4 отличается парой деталек и прокладок, в существующий кузов 6213.21 вообще не проблема. Да и зарегистрировать модификацию - дело недолгое, особенно такому крупному заводу, как ЛиАЗ. Да и потом, была бы эта модификация в проекте, мы бы уже видели эти экземпляры уже в конце 2011-го года. Однако уже по городу ходят машины 12-го года, но они все 6213.21

Здесь я имел те машины которые должны по контрактам закупить только в этом году.А все машины которые выходят сейчас на линию или уже ходят по городу они закуплены по контрактам 2011 года. Просто из-за того, что завод их не смог вовремя приобрести и поставить заказчику. А по поводу проектировки. Я согласен с вами.Проектировать там почти нечего не надо кроме двигателя, но помоему все равно каждую новую модель надо сертифицировать.Если даже в ней только двигатель отличается.Но для ЛиАЗА замена двигателей с Евро-4 на Евро-5 это может и быть проектировка.А так я не отрицаю что все станет понятно только тогда, когда объявят тендер на закупку автобусов на этот год.