Вот это скотовозище

Зато классно сделано, всё для удобства пассажиров, не то что китайцы. Они накопительную площадку маленькие делают, да и ещё туда же возле стенки ставят два откидных сиденья, что в час пик, если там пассажиры сядут, а они садятся все подряд, то место для стоячих совсем не остаётся, а в передней части между сиденьями узко, что тоже стоячих не так много становится. Пора китайцам делать вот такие грамотные салоны, чтобы не было тесно. А так автобусы китайские Yutong, Golden Dragon, BYD хорошие, качественно собрано, минус только, что салоны.

Планировка пожалуй хорошая, но интерьер один из трёх самых унылых из тех, что я видел. Бывает, стены серые и потолок серый - но хотя бы сиденья синие, и поручни жёлтые.

Форточки маленькие убогие, ну хорошо хоть в каждом окне. В американских автобусах подобные форточки больше раза в полтора, чуть не в два. А раньше, ещё по крайней мере в 2015 году, американцы ставили в автобусах окна, где сдвигалось сразу пол-окна. Китайцы и теперь так делают.

В случае аварии тут предлагается разбивать окно красной железкой, как принято в Европе. Американцы делают лучше: окно шарнирно подвешено (на двух изогнутых пластинах, в сечении крюк), и заперто одним или двумя красными рычажками. Для аварийного выхода надо повернуть рычажок, вытолкнуть окно.

Тут водитель хотя отгорожен стеклянной перегородочкой (с отверстиями в ней, что в условиях эпидемии как раз не нужно...), но весь пассажирский свет отражается в переднем стекле. Шаг назад из СССР, где в трамваях и автобусах была непрозрачная перегородка поперёк всего ТС, с одним небольшим окошком в ней. Ну трамваи и теперь так делают, вернее в трамваях эта перегородка теперь перпендикулярная, благодаря чему обеспечивается шикарный боковой обзор водителю.