Ой спасибо!
Знать бы ещё, кто это в будущем)

Серёга, ну так Вы посмотрите по возможности зав.табличку ;) и всё станет ясно. Автобус, находящийся дальше, ближе к красному авто, вроде, был с заводским номером 0000901

Какие красавцы! Нам бы такие.

Автобусы бесспорно суперские!
ЛАЗы- отстой по сравнению с ними. Хоть МАЗ-107 и не совсем низкопольный - но это все мелочи по сравнению с качеством сборки, салоном, плавностью и мягкостью хода... ЛАЗы только снаружи красивы, а внутри сделано все настолько халтурно...
Вон наши МАЗ-103 2008 г.в. в отличном состоянии, как новенькие все. А А-183 2007-2008 г.в. все как корыта: дребежжат, дергаются, окна в фанере, салон как после погрома.

Серёга, спасибо Вам за положительный комментарий! А то мы ведь (некоторые из нас) обсуждаем и иногда здОрово критикуем МАЗы ;) Я видел изнутри этот автобус: ну просто обзавидовался. То ли этот автобус для экспорта, то ли на МАЗе чуть-чуть решили "освежить" салон (совсем чуть-чуть) ;)

В Харькове и 2010 г.в. А-183 УГ

что значит "УГ" - ?

Спасибо за комментарии - посмешили:
Вон наши МАЗ-103 2008 г.в. в отличном состоянии, как новенькие все.
Можно по бортовым номерам назвать машины в "отличном состоянии", а то все которые ездят по Ахматовой-Григоренко рассыпаются, двери не все открываються, подгонка деталей в салоне традиционная МАЗовская...
А недавно еще МАЗ-203 к нам запустили - герметик мастика/ клей для окон - вообще следы от пальцев...

А засрать новые машины - это уже заслуга КПТшников.

МАЗы даже 203-е почему-то различны по качеству сборки - ехал в нескольких бусах на А62, там вроде по салону собрано относительно терпимо. Ехал в 7294 того же парка в первый день на линии - столько косяков, что ранние ЛАЗы отдыхают - пластик помят (причём вмятина там, где клеили наклейку "место для инвалида"), средняя дверь закрывается только со второго раза, поручни уже облезли (первый день на линии!)...

Цитата (Серёга, 06.05.2012):
> А засрать новые машины - это уже заслуга КПТшников.

Стоп. Мы либо сравниваем машины в равных условиях эксплуатации либо же свои комментарии забираем назад и молчим в тряпочку.
А то интересно получается - КПТ засырают ЛАЗы, значит ЛАЗы плохие, КПТ засырают МАЗы, значит КПТ плохое - где логика КЭП?

Цитата (BKV, 07.05.2012):
> КПТ засырают ЛАЗы, значит ЛАЗы плохие

ЛАЗы угроханые везде, где мне приходилось на них ездить.

Цитата (Серёга, 06.05.2012):
> Вон наши МАЗ-103 2008 г.в. в отличном состоянии, как новенькие все. А А-183 2007-2008 г.в. все как корыта: дребежжат, дергаются, окна в фанере, салон как после погрома.

Единственная причина по которой 103076 более менее держатся, это их работа в коммерческом режиме. Каждый день простоя этих машин слишком дорого обходится. И то в АП2 многие экземпляры уже угроханы, а в АП4 уже целый трупный ряд организовался. При этом более старые 103 уже давным давно поразваливались..
На А183 по сути держится весь выпуск КПТ, к примеру в АП1 _ежедневно_ на линию выходит 51-52 А183, из 58 в наличии. При том что большинству машин там уже 7 лет. И так каждый день. И ездят почему-то!

Цитата (Серёга, 05.05.2012):
> Знать бы ещё, кто это в будущем)

4223 АА 1986 АА

Цитата (Николай колесников, 05.05.2012):
> вроде, был с заводским номером 0000901

АА 1978 АА 4220, в один парк поступили :-))

P.S Зачем было писать в описании к фотке 3 как букву З? :-)