У моего сына такой же :)

Та это еще ерунда)) у моего дяди был самый настоящий раритет, РАФ 977 Ленинградского производства, правда время, я и двоюродный брат был к нему не очень милосердны))

А курчавый китайский сборщик все свои волоса из всех мест об эту модель порастерял...

Что я не так сказал? При покупке журналки по 10 и более моделей рассматривают, прежде чем одну нормально собранную найти.

Особенно это касается Белоруссии и Казахстана, где продают даже не вторичное - третичное, нераспроданное после России и Украины, в-основном брак.

Видимо большинству абы модельку на полку поставить, на волоски кисточки никто и не посмотрит :)
У меня когда-то были ещё почти советские (92 год) модельки ЗИЛа с бортовым полуприцепом и трактора Кировец, там таких косяков не было...

Цитата (IKS, 13.05.2012):
> Видимо большинству абы модельку на полку поставить :)

А вот это насчет большинства, кстати, и не только по поводу моделек относится. :)

Цитата (ukamashinist, 13.05.2012):
> Особенно это касается Белоруссии...

Скажу за себя, куплено 5 моделей было и ни в одной не было ни волосков, ни шерсти. За ту цену, что они продаются это еще нормальное качество китайской (!) сборки.

Ну не знаю. Весь город обегал, пока не нашел машинку с наименьшим оволошением и подтеками краски. А уж модель из серии "Автодефекты СССР" без косяков - чудо.

Да и сами "журналы" у нас почти все изначально затасканные и рваные, с затертыми блистерами. Зато с наклейками "№4" над изначально "№13" и "дофига тенге" вместо "100500 белорусских рублей".

Боюсь представить, что будет у вас с АНС, если они у нас дефективные...
Или с моделями ЛуАЗов которые в Украине продавали уже побитые и переклееные

Нормальная модель, у АГАТовской зазоры большие, краска облупливается, всё шатается, болтается, а у этой всё как по маслу.

Агат 977 не делал. Вообще.
А так я пособирал эту китайщину какое то время, да решил распродать все - какие то они косячные, кривые, однотипные... Нет души что ли в них, обычный ширпотреб для выкачивания бабла.