Чего-то с 187 в последние годы 280-е пропали и вообще выпуск на маршрут автобусов, очень сократился. При ФАТПе обслуживали лучше.

Если я не ошибаюсь, то в те времена он до Озёрной не ходил, а до станции Очаково.Как 304м. Хотя там тоже не большой пассажиропоток...

Основной пассажиропоток собирался примерно в районе "Очаково-Матвеевское", по Аминьевскому шоссе, откуда это был самый удобный способ доехать до м. Университет. Кстати от Озёрной он начал ходить с 2001 года, когда обслуживался ФАТПом и большую часть ПС на нём были 280-е, а вот когда передали в 14-АП, начались сплошные 5256, в которых порой столпотворение в будние дни, 280-й видел всего два раза за 5 лет.

Цитата (Anderson, 14.06.2012):
> а вот когда передали в 14-АП, начались сплошные 5256, в которых порой столпотворение в будние дни, 280-й видел всего два раза за 5 лет.

Бред, даже я помню там например 325ые, и 280 там были гораздо чаще, а в августе там вообще тогда еще редкий 6213.21 появился, но вы сейчас конечно скажете, что это не автобус...

Цитата (Сергей Иванов, 14.06.2012):
> редкий 6213.21 появился

А сейчас тот 14204 исчез, появился вроде 14285...

Цитата (Сергей Иванов, 14.06.2012):
> редкий 6213.21 появился, но вы сейчас конечно скажете, что это не автобус...

Сложно назвать автобусом то, в чём из кондиционера дует горячий воздух, от двигателя исходит опять же жар, в салоне +40, когда на улице +30. Я ездил во многих 6213-5292 и ещё ни в одном кондиционер не охлаждал салон, либо греет, либо просто выключен. Кстати форточки там нелепейшие, что открыты, что закрыты, в салоне все равно душегубка.

Цитата (Anderson, 18.06.2012):
> Сложно назвать автобусом то, в чём из кондиционера дует горячий воздух, от двигателя исходит опять же жар, в салоне +40, когда на улице +30. Я ездил во многих 6213-5292 и ещё ни в одном кондиционер не охлаждал салон, либо греет, либо просто выключен. Кстати форточки там нелепейшие, что открыты, что закрыты, в салоне все равно душегубка.

Ну вот а я вчера ехал со съёмки на 904 (оранжевый). В нём было реально холодно. И спереди, и сзади. И ещё неслись с приличной скоростью. Не хуже, чем на автомобиле получилось

Цитата (Anderson, 18.06.2012):
> Я ездил во многих 6213-5292 и ещё ни в одном кондиционер не охлаждал салон, либо греет, либо просто выключен.

Грубо говоря, а ездил ли ты вообще хоть на одном? ;) Ибо вы прямо так изливаете желчью эти несчастные новые машины, что я не удивлюсь, если вы их поливаете грязью заочно... Я вот зачастую там наоборот мерзну.

Цитата (03223, 18.06.2012):
> В нём было реально холодно. И спереди, и сзади.

Не в новых может быть ибо по требованию МГТ на более новые машины были установлены более мощные кондиционеры, а работа старых кондиционеров официальна признана не рациональной, и даже ходили слухи о том, что МГТ доплатит, чтоб их поменяли на более мощные. Но это так и осталось устными убеждениями руководителей МГТ при встрече с водителями.

Цитата (кувалдометр, 18.06.2012):
> Не в новых может быть ибо по требованию МГТ на более новые машины были установлены более мощные кондиционеры, а работа старых кондиционеров официальна признана не рациональной, и даже ходили слухи о том, что МГТ доплатит, чтоб их поменяли на более мощные. Но это так и осталось устными убеждениями руководителей МГТ при встрече с водителями.

А какие мощные? Я видел Конвекту и кондей неизвестной фирмы. Но мне показалось, что они оба холодят примерно одинаково хорошо. В принципе, усилий для эффективной работы кондея надо приложить не так много. Разобраться с теплоизоляцией шахты и просто вовремя обслуживать сам кондиционер. Даже можно в филиалах МГТ открыть вакансию "кондиционерщик" с той же з/п, что и у слесаря среднего разряда

Цитата (03223, 18.06.2012):
> А какие мощные?

Марку я не помню, я знаю, что в 1.7 раза мощнее, а эта Конвекта она работает странно, в каких машинах работает на отлично, а в каких (которых к сожалению большинство) не совсем эффективно, например до кабины водителя доходит холод, если закрыть 2/3 отверстий в салоне... И завод признал свою недоделку, но с оговоркой, что изначально про это говорил, но МГТ сэкономил.
В принципе можно открыть ставку, но это после схода машин с гарантии, но при этом не надо забывать, что это МГТ, а их умом не понять.

Цитата (03223, 18.06.2012):
> и кондей неизвестной фирмы.
Spheros
http://www.spheros.eu/Products/Air-Conditioning/Buses-over-12-m/REVO.html

Цитата (Сергей Иванов, 18.06.2012):
> Грубо говоря, а ездил ли ты вообще хоть на одном? ;) Ибо вы прямо так изливаете желчью эти несчастные новые машины, что я не удивлюсь, если вы их поливаете грязью заочно... Я вот зачастую там наоборот мерзну.

01403, 01642, 01320, 01461, 01419 и т.д. Хотя может узбеки и таджики просто не умеют пользоваться ими? Ведь в новых автобусах русские водители - меньшинство.

Сейчас ехал в 16664 кондиционер работает, а в салоне не холоднее чем на улице, даже по термометру в Селене... Кондиционеры работают не эффективно...

Я бы сказал так - под самим кондеем - хорошо, а вот в хвосте салона ...

Цитата (DimonS, 19.06.2012):
> Я бы сказал так - под самим кондеем - хорошо, а вот в хвосте салона ...

Это тоже далеко не везде... Кое где и в начале салоне жарко... хоть кондиционер включен в режим охлаждения... Они не эффективны в большинстве машин, и завод это признаёт.

Цитата (кувалдометр, 19.06.2012):
> Они не эффективны в большинстве машин, и завод это признаёт.

Фреона не хватает. Ехал в воскресенье на 904-м - всё было отлично. Разница в температуре оущалась прилично

Цитата (03223, 19.06.2012):
> Фреона не хватает. Ехал в воскресенье на 904-м - всё было отлично. Разница в температуре оущалась прилично

Ну и так тоже бывает... Но там не всегда из за фреона, иногда и из за конструкции, хоть есть и вполне хорошие экземпляры.