I saw this bus really suddenly. It turned from Communalnaya street and slowly rode near the house on the background, and then turned around (probably, thia bus was must to take some passenger). I took the opportunity to talk with driver for a while. That's unsurprisingly, but he doesn't like this bus. "It's like I moved from Toyota to Lada" he said about it like this.

On the one hand I agree with driver, the Russian car industry exist about as long as all international car industry, but they doesn't can produce the really good cars still. All the time You have to finish the car by yourself. The service, as in the years of my childhood, was, to put it mildly, unimportant. I'm even surprising how people bought Russian cars abroad.
No, of course. there are not bad cars in Russian car industry, but they're but they still can't be compared even with foreign counterparts of their own times and even epochs.
But on the other hand, such equipment is easy to repair in the conditions of province and financial savings, when you have only sledgehammer and screwdriver, and you can even easily fake the necessary spare part for older cars like KamAZ-5320 or GAZ-66 in the forge.

P.S. I don't pretend to be correct and I may be wrong, but that's how I see it. 3 years ago I learned in college, and I was studying the vehicle maintenance and repair. . I don't want to offend the teachers I studied with, but Russian technical colleges up to now (!) teach on cars which have long been discontinued. One of the direct proofs of this is the ZiL-130 standing iin auto laboratory: http://fototruck.ru/photo/202135/ .

= Перевод на русский язык =

Я увидел этот автобус совершенно неожиданно. Он повернул с Коммунальной улицы и медленно проехал мимо дома на заднем плане, а затем развернулся (вероятно, этому автобусу нужно было забрать какого-то пассажира). Воспользовавшись случаем, я немного пообщался с водителем. Неудивительно, но автобус ему не нравится. "Как будто из Тойоты в Жигули пересел" - примерно так он отзывается о нём.

С одной стороны я согласен с водителем, российский автопром существует примерно столько же, сколько и весь мировой, а по-настоящему хорошие машины до сих пор не умеют производить. Всё время приходится доделывать машины самостоятельно. Сервис, как и в годы моего детства, был, мягко говоря, неважным. Я даже удивляюсь, как раньше за границей умудрялись покупать русские машины.
Нет, есть, конечно, неплохие машины, но они всё равно не сравнятся даже с иностранными аналогами своих же времён и эпох.
Но с другой стороны подобную технику легко ремонтировать в условиях провинции и финансовой экономии, когда у Вас есть только кувалда и отвёртка, а уж к более старым машинам вроде КамАЗ-5320 или ГАЗ-66 даже можно без труда подделать нужную запчасть в кузнице.

P.S. Я не претендую на достоверность моих слов и могу ошибаться, но я вижу именно так. А 3 года назад я учился в колледже, причём я как раз обучался по теме технического обслуживания и ремонта автотранспорта. Не хочу обидеть педагогов, у которых я учился, но в русских колледжах технического профиля до сих пор (!) обучают на автомобилях, давно снятых с производства. Одно из прямых доказательств этому - стоящий в автомобильной лаборатории ЗиЛ-130: http://fototruck.ru/photo/202135/ .