Миш, огромное спасибо за фото любимого автобуса моего детства)))

:-) Никит,пожалуйста:-)

Цитата (Никита Владимирович, 08.09.2012):
> спасибо за фото любимого автобуса моего детства)

А мне никогда не нравились скоты, укачивало адски.
Фекалиями не кидаться, просто выразил своё мнение

Кстати говоря, это 677 яхромской сборки, поправьте модель

Цитата (Artemio, 08.09.2012):
> А мне никогда не нравились скоты, укачивало адски.
> Фекалиями не кидаться, просто выразил своё мнение

+1 вообще не понимаю почему из них сделали священную машину всех времен и народов, роль Икарусов в столицах (и не только) СССР а поздее и России/СНГ явно недооценена.

Да нет,понятно,что луноходы не лучшие автобусы.Просто у каждого человека есть воспоминания,связанные с детством.Я в детстве мало ездил на луноходах,зато много на 695 лазах,поэтому очень люблю лазы,это не значит,что лазы лучшие,это значит,что на вкус и цвет товарищей нет!)))

Вид у него винтажно-симпатичный, глазастый, но ползёт еле-еле

Цитата (Artemio, 08.09.2012):
> мне никогда не нравились скоты, укачивало адски.
> Фекалиями не кидаться, просто выразил своё мнение

Аналогично, я их тоже в детстве ненавидел, и называл "маленькие жёлтые развалюшки". Дело в том, что во 2-ю половину 1990-х на московских маршрутах одновременно работали красные мерседесы, просторные Икарусы-280, совсем новые и 435-е, 415-е (шикарные на тот момент), и с ними старые 677-е, которые набивались битком, были холодные, а летом - душные до невозможности, еле-еле тянули в гору на Северянинский мост, тряслись и шумели, плохо пахли до тошноты, с вышеперечисленным ПС ни в какое сравнение не шли. Правда потом, когда я заметил что они полностью исчезли, мне стало безумно до слёз жалко что их нету, но это только потом.

Цитата (Mitay, 08.09.2012):
> овсем новые и 435-е, 415-е (шикарные на тот момент)

+1, 435 я считал наилучшими по комфорту до появления прошлогодних 6213 с кондиционером и наконец мягкими сиденьями. 6212 же с самого начала считал "плохой пародией" на них. :) Плюс те же 435 из за в основном небольшого пробега до недавнего времени считались поразительно нестареющими, но время берет свое...

Цитата (Mitay, 08.09.2012):
> были холодные

Кстати, это странно. У меня 677-е ни разу холодными не попадались.

Цитата (Mitay, 08.09.2012):
> красные мерседесы

А вот эти вообще были классные машины. Больше всего мне в них нравилась подвеска. Настолько мягкая, что не чувствовался проезд через лежачего полицейского

Цитата (Mitay, 08.09.2012):
> красные мерседесы

Ни разу не катался на таких в Москве, хотя кучу раз их видел в Сокольниках по 40, 75 и 78. Только вот в Одинцово довелось прошедшим летом прокатиться

Цитата (Artemio, 09.09.2012):
> Ни разу не катался на таких в Москве, хотя кучу раз их видел в Сокольниках по 40, 75 и 78. Только вот в Одинцово довелось прошедшим летом прокатиться

А в 4-м и 10-м парках они были? В 6-м их была целая куча, ну и в 3-м штук десять.

Цитата (03223, 09.09.2012):
> Кстати, это странно.

Было, я помню как в 677 по 172 сильно замёрз.

А мне говорили, что там печка нагревалась до того, что можно было согреться в 40-ка градусный мороз. Помню ездил на нём в детский сад зимой. Было тепло, даже когда двери были открыты. ЛиАЗ-677 три знаменитые цифры, которые в памяти навсегда

Цитата (03223, 09.09.2012):
> А в 4-м и 10-м парках они были?

Не было их там.


Цитата (03223, 09.09.2012):
> А вот эти вообще были классные машины. Больше всего мне в них нравилась подвеска. Настолько мягкая, что не чувствовался проезд через лежачего полицейского

Компоновка салона сзади в них ужасная была и высокие ступеньки. Но а в целом да, хорошие машины были. Выделялись среди Икарусов и ЛиАЗов.

Цитата (ndrey97, 08.09.2012):
> Просто у каждого человека есть воспоминания,связанные с детством.

За других не скажу, скажу за себя) В детстве мне вообще не нравились автобусы, которые у нас работали. Почему?
Икарусы: сидушки низковаты, нифига в окно не видно, разгонялись медленно, да и в целом тормозные
677-е: как писал уже Артем чуть выше - укачивало, да и тоже были не шибко скоростными...
695-е: узкие дверные проходы, хрен зайдешь, да и в салоне тесно из-за сидушек. Если залезешь в середину салона, то о выходе на середине маршрута можно забыть
ПАЗики: опять же тесноваты, хотя моё детство знало главным образом 672..
Но!
Весной довелось ехать на дачу, на трех автобусах, 5256.26 (2007 гв), 5256.45 (2006 гв) и 677-ой (1991 гв). Так вот, из 5256 я вышел с напрочь больной головой, потому что в обоих мосты выли, движок тоже дышал на ладан, да и в целом автобусы ползли как черепахи, 5256.45 смог разогнаться только под горку. И только в 677-м я испытал настоящее наслаждение, ибо всего того ужаса, который был в обоих 5256, там не было. Не считая того, конечно, что водитель 677 немного промахнулся мимо остановки)
Так что, может в Москве был больше выбор того, от чего фанатеть, чем восхищаться и гордится, а у нас такого особо и не было..

Цитата (Сергей Иванов, 08.09.2012):
> вообще не понимаю почему из них сделали священную машину всех времен и народов

Потому что, как говориться, "что имеем не храним, потерявши плачем". Конечно, каждая машина была хороша для своего времени. И все же, чем меньше становится автобусов той или иной модели, чем бОльший интерес вызывают те, кто ещё остался в живых. Глас народа не обманешь, достаточно на тот же ФБ залить одновременно фотку 5292 и 677, то можно смело смотреть на разницу в просмотрах.. Вот так то..

Честно говоря, видя в детстве все те же недостатки 695 и Икарусов - почему то любил их, а страшные помятые ржавые 677 ненавидел :)

На вкус и цвет собутыльников нет, как говорится. Просто в моем детстве, 677-е такими не были, ибо были ещё новыми)

Ну не знаю сколько вам лет, в моём детстве многим 677-м было от 3 до 6 лет и Икарусы того же возрасты были ничего так, и много новых было к тому же.

Да уж 33 то стукнуло в этом году, скажем так :)
А луноходы поступали вплоть до 1995 года)

К нам они к счастью перестали идти в 91