Ира :)

Цитата (IKS, 18.09.2012):
> Ира :)

Вобщем, поэтому и снял: автобус оказался тёзкой моей жены. :))))))
Что за модель-то?

Уже поставили. Пригородный, таких много по СССР было.

А чем он от 260.27 отличается?

Цитата (IKS, 18.09.2012):
> Уже поставили.

Спасибо!

Видимо комплектация, у нас были 27.

Цитата (IKS, 18.09.2012):
> Уже поставили. Пригородный, таких много по СССР было.

42 городской маршрут!

Цитата (Novert Байкальский, 19.09.2012):
> 42 городской маршрут!

Он модель имел ввиду

Насколько я помню, этот автобус появился вдруг из ниоткуда году в 1994-95. До этого борт. 4-122 не был занят. Гос. вообще из 1984 года. Возможно его собрали в ПАТП-4 из нескольких других, мягкие сиденья могли поставить из списанных 256-х, а гос. перевесить с давно неходовой, но не снятой с учета машины. Так что точную модификацию теперь уже вряд-ли определишь.

Цитата (IKS, 18.09.2012):
> Видимо комплектация, у нас были 27.

А поконкретнее?) Ну там, например, двигатель, сиденья, поручни, или что-то еще.

Двигатель один и тот же, но на поздних 260.51 уже ставили турбированный D10. А так разницы внешней особо нет, как между 260.37 и 260.50

Цитата (val-ryaz, 19.09.2012):
> Насколько я помню, этот автобус появился вдруг из ниоткуда году в 1994-95. До этого борт. 4-122 не был занят. Гос. вообще из 1984 года. Возможно его собрали в ПАТП-4 из нескольких других, мягкие сиденья могли поставить из списанных 256-х, а гос. перевесить с давно неходовой, но не снятой с учета машины. Так что точную модификацию теперь уже вряд-ли определишь.

Что интересно, через несколько лет точно такой же появился у частника. Я подозреваю, это он и есть, выкупил кто-нибудь по дешёвке.

Такие двухдверные Икарусы закупали именно для экспрессных маршрутов в аэропорт.

Цитата (Rexby, 29.09.2012):
> Такие двухдверные Икарусы закупали именно для экспрессных маршрутов в аэропорт.

Не совсем так. В 80-х и начале 90-х такие Икарусы (с мягкими сиденьями), наряду с 255 и 256, обслуживали маршрут 128 "Иркутск (ж.д. вокзал) -Ангарск", который принадлежал 2 филиалу ИПОПАТ (и позднее соответственно МИУПАТП-4). По 42 в то время бегали 280-е. Затем 128 маршрут передали в АК 1948 (он стал 228), а освободившиеся автобусы перекинули на 42.

Кстати, снято в аэропорту, так что улица Ширямова

Цитата (val-ryaz, 30.09.2012):
> Не совсем так. В 80-х и начале 90-х такие Икарусы (с мягкими сиденьями), наряду с 255 и 256, обслуживали маршрут 128 "Иркутск (ж.д. вокзал) -Ангарск", который принадлежал 2 филиалу ИПОПАТ (и позднее соответственно МИУПАТП-4). По 42 в то время бегали 280-е.
Гармошки на 42 помню, было дело.
А такие Икарусы на маршрутах в аэропорт (43, 44, 46, 48) были у 1-го филиала, вот ещё одна ИРА :) http://fotobus.msk.ru/photo/559459/

Цитата (val-ryaz, 30.09.2012):
> Затем 128 маршрут передали в АК 1948 (он стал 228), а освободившиеся автобусы перекинули на 42.
Это произошло где-то на рубеже 1991 и 1992 года - уже весной 1992 в Ангарск ходили ангарские ЛАЗы с буквами в номерах ИРП, ИРУ, ИРФ, ИРЧ.