Модель: Iveco 480.10 TurboCity U, ,добавьте пожалуйста.

А De Simon тогда кто?

Надпись De Simon на автобусе дает понять кто производитель кузова. Для модели TurboCity кузова кроме компании De Simon, производили также Mauri, Portesi и Seac-Viberti.

Верно, значить автобус должен носить имя кузовного ателье. Например израильские Меркавим, так и называют, а в скобках на базе чего он сделан, и то не всегда, в последние году у новых моделей есть свои имена: Марс, Аполло

Ну я не истина в последней инстанции, могу и ошибаться. При написании первого поста (установление модели) полагался на интернет, пару минут в гугле и вики сделали свое дело.

То, что модель правильная спору нет, имеется шильдик у дверей http://all26.gallery.ru/watch?ph=e33-edPt4

По старой традиции автобусы сортируются по производителям кузовов. Так что место этому фото здесь http://busphoto.ru/list.php?mid=2809 Никто не спорит, что этот автобус можно назвать и как IVECO 480.10 TurboCity U, но здесь принято называть иначе.

IVECO, кстати, автобусов не делает. Только шасси.

Цитата (Александр Мельников, 28.09.2012):
> IVECO, кстати, автобусов не делает. Только шасси.

Сейчас да, и то как посмотреть. Ведь автобусы марки Irisbus, это по сути и есть Iveco, так как марка Irisbus с 2001 года полностью принадлежит Iveco (Fiat Group). А до 2001 года Iveco выпускала автобусы под своей маркой. Как пример автобус Iveco CityClass который появился в 1997 году (http://fotobus.msk.ru/photo/438319/), это истинный Iveco разработанный итальянцами от начала до конца, в 2001 году получил новую марку Irisbus (как и Iveco MyWay) и стал называться Irisbus CityClass (http://busphoto.ru/photo/25535/), но он как был Iveco так им и остался, за исключением дельфина на передке.

Цитата (almostkenny, 28.09.2012):
> Ведь автобусы марки Irisbus, это по сути и есть Iveco

Если так рассуждать, то ИВЕКО это ФИАТ. Автобусы выпускала принадлежащая ИВЕКО фирма Орланди. Сейчас она в составе холдинга Irisbus.

Цитата (almostkenny, 28.09.2012):
> Ведь автобусы марки Irisbus, это по сути и есть Iveco,

Не только Ивеко, но суть подмечена верно. Все автобусы Ивеко теперь выпускаются под иаркой Ирисбус, то есть встретить новый автобус Ивеко в принципе невозможно. И если вы вышли на улицу и встретили новый автобус Ивеко Дейли, то он гарантированно переделан из фургона, а фургоны Ивеко продолжает делать под своей маркой.

Carrozzeria Orlandi (Modena) действительно занималась производством автобусов, правда в основном пригородных и туристов на базе Iveco 315 (Orlandi Poker GT), Iveco 370 (Orlandi Poker), Iveco 380 (Orlandi EuroClass), Iveco 391 (Orlandi Domino).Orlandi это как испанский Irizar, производят на своем предприятии в городе Modena автобусы, на чужих шасси, но под своей маркой. Теперь собственно об автобусах Iveco. В городе Valle dell Ufita у Iveco было собственное (в 2011 закрыли) автобусное подразделение с производством "Iveco Valle Ufita", так вот с ворот этого самого предприятия выезжали новенькие городские автобусы, сперва Iveco Effeuno, позже ему на смену пришел Iveco TurboCity, которого сменил Iveco TurboCity R, а затем и Iveco CityClass. Это были именно Iveco, а не Orlandi, De Simon и тд. Для моделей Effeuno, TurboCity и TurboCity R кузова делали и сторонние предприятия (что видно на фото) такие как: Mauri, Seac-Viberti, Portesi, De Simon, Macchi. Несмотря на это автобусы производились с чужими кузовами на заводе Iveco (Valle Ufita) и носили марку Iveco, как к примеру Ferrari использует кузова Pininfarina, но не называет свои модели Pininfarina F360 или Pininfarina F430.

Цитата (almostkenny, 29.09.2012):
> Это были именно Iveco, а не Orlandi, De Simon и тд.
Цитата (almostkenny, 29.09.2012):
> как к примеру Ferrari использует кузова Pininfarina, но не называет свои модели Pininfarina F360 или Pininfarina F430.

Господа, не сочтите за тролление и провокацию, но правила обозначения автобусов с кузовами и шасси от разных фирм взяты сайтом Басфото один к одному с сайта Фотобус, а там я лично в своё время приложил усилия, чтобы автобусы различали по кузову, а не по шасси, как это принято во всём мире за пределами фанатских сайтов. Сейчас на Фотобусе автобусы различают и по кузову, и по шасси, но в списке марок и моделей всё равно указаны только кузова. У вас два варианта выбора, или принять те правила игры, по которым составлен список марок и моделей, или назло жёлтому сайту переделать всё по своему, взяв за основу шасси и забыв, что на снимке шасси почти не видно. Третьего не дано, нельзя часть автобусов сортировать по кузову, а часть - по шасси. Ещё раз повторяю, за пределами фанатских сайтов автобусы называют по шасси, и никаких Беркхофов и Орланди вы в объявлениях о продаже как правило не найдёте. Но мы-то здесь не старьём спекулируем.

Видимо дело еще и в том, что в СНГ в-принципе не так уж и много моделей автобусов БВ выпускается на "чужом" шасси. И для "нас" это несколько непривычно.
Цитата (Сергей Мурашов, 29.09.2012):
> Ещё раз повторяю, за пределами фанатских сайтов автобусы называют по шасси, и никаких Беркхофов и Орланди вы в объявлениях о продаже как правило не найдёте.
Ну так существуют "придворные" кузоводелы, чья продукция часто продаётся под маркой производителя шасси. У Volvo есть Carrus, Saffle и Drögmöller (два последних вошли с концами в состав самой Volvo и стали просто её заводами), а Scania сотрудничает с Lahti и китайским Higer (модель Scania Touring), а раньше сотрудничала с испанским Irizar.

Цитата (Сергей Мурашов, 29.09.2012):
> Господа, не сочтите за тролление и провокацию, но правила обозначения автобусов с кузовами и шасси от разных фирм взяты сайтом Басфото один к одному с сайта Фотобус, а там я лично в своё время приложил усилия, чтобы автобусы различали по кузову, а не по шасси, как это принято во всём мире за пределами фанатских сайтов. Сейчас на Фотобусе автобусы различают и по кузову, и по шасси, но в списке марок и моделей всё равно указаны только кузова.

Тут дело еще более сложное. Сейчас есть как автобусы построенные на шасси, так и автобусы построенные на кузовах.
К примеру Раздимичи делаются из кузова Богдан А092, имеют Богдановский VIN, но в документацию идет совсем другая модель и другой VIN...
И куда это вносить? В шасси будет неправильно, в модель тоже...

Цитата (Santehnik, 29.09.2012):
> К примеру Раздимичи делаются из кузова Богдан А092, имеют Богдановский VIN, но в документацию идет совсем другая модель и другой VIN...
Ну так у фургонобусов изначальный VIN тоже совсем другой...

Цитата (Santehnik, 29.09.2012):
> К примеру Раздимичи делаются из кузова Богдан А092, имеют Богдановский VIN, но в документацию идет совсем другая модель и другой VIN...

А также российские Луидоры, Имя-М, БТД и прочие конторы, производящие салоны и их установку в импортные фургоны. Они тоже получили свои индексы на переоборудованные ими Крафтеры, Дейли, Спринтеры, Транзиты. Приходится их писать, как отдельные модели, хотя на самом деле это не модель, и даже не модификация, а комплектация. В каждой системе есть свои издержки, но я бы вместо Луидор(Крафтер) писал бы всё-же Крафтер(Луидор), т.к. Крафтер - это не шасси. По Богданорадзимичам ничего не скажу, т.к. детально в ситуацию не вникал.

Цитата (Santehnik, 29.09.2012):
> И куда это вносить? В шасси будет неправильно, в модель тоже...

Опять же, без обид: или делать полноценную базу, или абстрагироваться от таких тонкостей, как несколько ВИНов у одного автомобиля. А в полноценной базе делать столько граф, сколько надо. Возможно, нужно группировать отдельно данные исходного машинокомплекта, отдельно данные конечного местного продукта, и если этим продуктом был фургон, то ещё и отдельно данные фургонобуса после того, как салонщики прикрутят и свой шильдик.

Сергей Мурашов, у нас в объявлениях Беркхофы сплошь и рядом.

Владимир, причём тут это? Сергей говорит о том, что для VIN-а машинокомплекта неободимо поле "номер шасси"

Я про то я не спорю, я спорю о том, что ошибочно думать, что никто за пределами этих сайтов не использует Беркхофы и подобное.

Цитата (МИГИКЛ, 30.09.2012):
> Сергей говорит о том, что для VIN-а машинокомплекта неободимо поле "номер шасси"

Только у Раздимича было как шасси Isuzu, со своим номером, так и кузов Богдан, тоже со своим номером. Так что одного поля тут вобще мало уже становится.

Цитата (IKS, 30.09.2012):
> ошибочно думать, что никто за пределами этих сайтов не использует Беркхофы и подобное.

Ну не никто, но названия кузовов используются реже, чем названия шасси.