Странно, что документы на них получили очень быстро...

В 16 А/пе тоже чернолобые 5292 вышли. Пол часа назад проехал на 16102 по 37-му.

Он один пока только и вышел... Впрочем это дело времени.

А чернолобых коротких газоходов всего 10 штук заказано было. Теперь ждем выхода на линию 6213.71 (их должно быть 50 штук).

А остальные парки должны сидеть без гармоней, слава Волжанину. 6213.22 уже бы выходили...

Слава ещё и тендеру, если бы Волжанин собрал машины как опытный 6271, с новым дизайном морды и зада и жёлтыми поручнями, то они были бы нормальные, а из-за тендера пришлось всю модель изменять. А 6213.2* тоже машина не рай, лучше не сильно некачественный 6271 чем 6213.2*.

Цитата (George282, 28.09.2012):
> лучше не сильно некачественный 6271 чем 6213.2*.

Чем лучше? Офигенная логика, слов нет...

Будь качество 6271 и 6213 одинаково, почти во всём 6271 опередил бы, кроме дизайна перегородки кабины. Если совместить дизайн новых 6271 и теххарактеристики, планировку салона опытного.

Обожаю гадание по фотографии. Никто еще и близко не ездил на этом варианте 6271, а уже наперебой твердят, что он лучше...

Я ездил на ОПЫТНОМ 6271 и знаю отзывы персонала. Не было бы такого тендера, волжанин изменил бы только дизайн и кондеи влепил бы, и была бы прекрасная машина, а так...

Не много сослагательного наклонения? Сделали тендер, тут влез ВАП, слепил неизвестно что, что теперь никто не то что брать, принимать не хочет. В итоге новые гармони будут неизвестно когда, очень круто, да... Самое главное в этой истории - да пусть делают как угодно, под любой тендер, но не абы как и второпях, "лишь бы влезть", а с полными испытаниями. Вот только у них половина моделей такая - в обход сертификации и испытаний. Или так и должно быть?

Но вот и получается что совсем не мудро делать тендер под конкретный автобус, тем более под такой как 6213. Создатели тендера могли бы предположить что вап по-любому может влезть, тогда было бы не непонятно что, а успешно прошедшая испытания машина, или другой вариант, если хотят конкретно 6213: почему бы не заключить контракт без аукциона?

Цитата (George282, 28.09.2012):
> Но вот и получается что совсем не мудро делать тендер под конкретный автобус, тем более под такой как 6213. Создатели тендера могли бы предположить что вап по-любому может влезть

Вообще-то влезание ВАПа как раз и не ожидали. Техзадание написали под 6213. Волжанин же решил влезть и в короткие сроки слепить фактически с нуля новую для себя модель.

Цитата (George282, 28.09.2012):
> если хотят конкретно 6213: почему бы не заключить контракт без аукциона?

Закон 94-Ф3 не позволяет госконторам осуществлять закупки стоимостью выше ста тысяч рублей без предварительно проведённого тендера (аукциона)

Если бы хотели то отсекли ВАП на начальной стадии по примеру как сделали в Питере. Где заявку от ВАПа отсеили на первоначальной стадии. Выиграл ЛиАЗ как и хотел Питер. Но я надеюсь, что Москва из этого сделает урок и в дальнейших аукционах на гармошки остается надеятся, что ЛиАЗ выиграет. А то такими темпами Москва еще долго останится без гармошек, но зато с большим количеством БВ ЛиАЗов 5292.21 и .22.

А также еще один такой же автобус под номером 11586 тоже уже на линии. Его фотографии есть на этом сайте http://www.upper.metromost.com/61577/

Цитата (Алекс123, 28.09.2012):
> Если бы хотели то отсекли ВАП на начальной стадии по примеру как сделали в Питере.

Видимо, сейчас его не за что было отсекать.

Цитата (Алекс123, 28.09.2012):
> Но я надеюсь, что Москва из этого сделает урок и в дальнейших аукционах на гармошки остается надеятся, что ЛиАЗ выиграет.

Москва и в этом году надеялась на ЛиАЗ. Лично мне, кстати, фиолетово, кто выиграет. Лишь бы автобусы хорошими были

Цитата (Сергей Иванов, 28.09.2012):
> Впрочем это дело времени.

Апдейт - их уже минимум трое, +16419/426, оба по 719.

Цитата (Алекс123, 28.09.2012):
> 11586 тоже уже на линии

Из того, что видел я: 11507 (194), 11532 (665), 11586 (270)

Цитата (Сергей Иванов, 28.09.2012):
> Обожаю гадание по фотографии. Никто еще и близко не ездил на этом варианте 6271, а уже наперебой твердят, что он лучше...

Я ездил, ну и что, мне он вообще не понравился.
Что это за автобус если на нем колесные арки на скотче держатся и в салоне из 8 камер, работают только 2, и гирлянда на прицепе уже не светится т.к. там уже накопилась вода. Машина по качеству гораздо хуже, чем 6213.

Ну гирлянда с камерами еще мелочи, помнится в том году была парочка 6213, где гирлянду вообще не поставили, а камеры и наладить можно. :) Но арки на скотче - это сильно...

Цитата (Константин Юрьевич, 01.10.2012):
> Что это за автобус если на нем колесные арки на скотче держатся
Это про внешние расширители арок?

Ну да они самые)

Цитата (Сергей Иванов, 01.10.2012):
> Ну гирлянда с камерами еще мелочи, помнится в том году была парочка 6213, где гирлянду вообще не поставили, а камеры и наладить можно. :) Но арки на скотче - это сильно...


Такое чувство, что Волгабас наладил у себя в подвале производство скотча.
В любом случае скотч у них получается лучше, чем автобусы.
Они еще на скотч клеят решетку шахты двигателя)

Может конечно так сделали, чтоб по пути это все не отвалилось, но что мешает сразу прикрепить нормально?

Вот и я про тоже!)