Маршрут 719.

О, спасибище за фото! Машина как я понимаю б/у из Европы, кто подскажет модификацию?

Цитата (Сергей Иванов, 01.10.2012):
> Машина как я понимаю б/у из Европы

нет, это самый обыкновенный 280.64...

А откуда тогда евромосты?

.64. Я лично определяю по дверям

мосты могли воткнуть с 280.08, к примеру. в 16 вроде были такие машины
теоретически, это может быть 280.48, но у них белые двери встречались куда реже. да и на заводскую окраску это похоже

Сомневаюсь что в 96 мосту в парке этих мостов было завались, учитывая что б/ушные машины в это время только начали поступать.

Цитата (Никита Владимирович, 01.10.2012):
> Я лично определяю по дверям

на самом деле, это не совсем правильно, как и определять по бамперу(хотя двери красят куда чаще, чем меняют бампера)
главное отличие - в поручнях в салоне над 2 дверью. крепления поручней у 48 и 64 тоже разные

Казалось бы, такая мелочь... И зачем было городить другую модификацию...?

Цитата (Сергей Иванов, 01.10.2012):
>
> Сомневаюсь что в 96 мосту в парке этих мостов было завались

тут согласен, да. но правды ни я, ни ты про кол-во мостов не знаем)
48/64 поступали новыми, не б/у, это 1000%. так что остаётся только один не самый логичный вариант - замена мостов

Цитата (Сергей Иванов, 01.10.2012):
> И зачем было городить другую модификацию...?

здесь логика венгров тоже не совсем понятна. 280.01 от ранних 280.33 тоже отличить довольно трудно, но там перегородка хотя бы разная..

Главное что бы кто нибудь его 280.33А не посчитал... :)

Именно эту машину я не помню, но с такими мостами 280.64 поступали новыми. И как раз с белыми дверями. Я в те годы такие мосты почему-то "мерседесовскими" называл, скорее всего, от кого-то услышал.
Такие машины приходили одновременно с 283-ми, что обусловило нежелание водителей брать эти машины - понятно, что хотелось сесть на более длинную и мощную машину.
У нас в первом парке таких было всего три: 1141, 1367 и 1368. В шестнадцатом парке (помню только первую колонну), если не ошибаюсь, такими были, 6160 и 6161. Последний запомнился своей гигантской учебной кабиной - перегородка за водителем была отодвинута на половину первого салонного окна, и там стоял велосипед ))). Возможно, еще 6111, т.к. у него тоже были белые двери, но мосты не припоминаю. Этот запомнился необычным наворотом: сзади за стеклом стояли не КамАЗовские (они же ЗиЛовские) задние фонари, а от УАЗика.
К слову сказать, много таких машин было в четвертом парке, т.к. туда не поступали 283-и Икарусы. В двенадцатый тоже не поступали, но за него не помню.

Цитата (Konstantin1201, 20.06.2013):
> нежелание водителей брать эти машины

Кстати, да. В 8 ТП москвичи тоже не хотели брать определённые модели, поэтому на них сажали "подработчиков". К примеру http://transphoto.ru/vehicle/2673/ , http://transphoto.ru/vehicle/2667/ .

Спасибо. Я тогда в москве жил... И ЛиАЗ-677 на другой стороне (явно 275, 299 или 711 маршрута)