С этим фото на сайте теперь есть фото всех машин А-292; не только киевских, но и львовских тоже.

Сколько в нем всего сидячех мест?

В А292 47 сидячих мест.

46

Цитата (Серёга, 20.12.2012):
> на сайте теперь есть фото всех машин А-292; не только киевских, но и львовских тоже.

Нету красненького :-(
http://www.picatom.com/26/-120821-1.html

Цитата (Серёга, 21.12.2012):
> 46

46 это в троллейбусе, а в автобусе - 48.

Цитата (Santehnik, 21.12.2012):
> Цитата (Серёга, 20.12.2012):
> > на сайте теперь есть фото всех машин А-292; не только киевских, но и львовских тоже.
>
> Нету красненького :-(
> http://www.picatom.com/26/-120821-1.html

Классно было бы, если б он к нам в Донецк попал....К нам же должны прийти А-292!!!

Почему 48?.. Все же настаиваю на 47-ми местах - 10 раз пересчитывал.
...Или же 46 - в случае если сразу за гармошкой по левому борту установлено одинарное сидение.
UPD: считаем по схеме - http://savepic.ru/3656854.jpg.

Всё, разобрался в чем прикол.
http://transphoto.ru/photo/160568/ у троллейбуса тут 3 места, у автобуса два. Плюс в автобусе на два места больше чем в троллейбусе, соответственно простым складыванием 46 и 2 получилось 48.
Потом я пересчитал по этой схеме:
http://savepic.ru/3626155.png
и получил тот же результат, так как тут места были как в троллейбусе.

Пересчитал по реальным фоткам:
Прицеп - 20 мест:
http://old.kievbus.info/a292.files/a292n1_6.jpg
http://old.kievbus.info/a292.files/a292n1_7.jpg
Тут вопросов нет вобще.

Теперь голова. Между 1 и второй двеью - 11 мест:
http://old.kievbus.info/a292.files/a292n1_15.jpg

Ну и тут остальные 16 мест:
http://old.kievbus.info/a292.files/a292n1_3.jpg
И действительно, в отличии от троллейбуса, на низком полу в этой части 1+1+1+1, а не 1+2+1+1. И вышло 47 мест.
НО! Самое интересное тут: http://busphoto.ru/photo/3544/
В этой машине получается 48, видно два места там, где в Киеве одно! Таким образом правильные ответы как 47, так и 48 :-)

Надо проверить наши белые машины, чувствую там тоже по 48 :-)

UPD: http://phototrans.eu/14,354739,0,_________292_V_22678.html
Вот тут тоже 48. Скорее всего, с какого-то момента (где-то в 2008 году) ЛАЗ стал ставить то сидение, а в первых А292 его небыло.

Цитата (Santehnik, 21.12.2012):
> Нету красненького :-(

Ну он же заводской, в пассажирской эксплуатации не был нигде...
Если Донецк что-то выиграет - то будет и он скорее всего (если не сделают его фиолетовым)

Цитата (Серёга, 21.12.2012):
> Ну он же заводской, в пассажирской эксплуатации не был нигде...

Отож, потому его хрен выловиш :-((

Донецк определился уже, вместо 10 мягких бусов возьмут или 11 троллейбусов одиночек, или 5 троллейбусов гармошек.

Есть надежда, что вместо 5 отданных в Славянск троллейбусов мы получим деньги, которые хотят определить на автобусы, вроде бы гармошки.

Хотелось бы верить...

Только зачем нам гармошки, если выпуск урезают из-за экономии дизеля...

Для разнообразия:)

Для того чтобы выпуск понизить а вместимость увеличить.

Цитата (Oskar, 22.12.2012):
> Для того чтобы выпуск понизить а вместимость увеличить.

Как это поможет сэкономить дизель?

Гармошка меньше сьедает чем две одиночки! Да и дело не в экономии, при полном выпуске на 42 в 30 автобусов, с интервалом 4-5 минут всё равно люди не вмешаются. Увеличивать больше выпуск до 40 бусов не логично, будут паровозиком ездить, в межпик полупустыми вообще. А вот с гармошками можно не увеличивать выпуск, а заменить одиночные. Если бы ДЭАТ координально экономил, то на 73а гармошки не работали бы.

ДЭАТ сделает проще: при поступлении новых А-292 они кинут их на 73а, а прожорливые МАЗ-105 пойдут под забор, следом за МАЗ-104

Цитата (Oskar, 22.12.2012):
> Гармошка меньше сьедает чем две одиночки!

Да, но и вмещает меньше.
Вообще очень нелогично, когда на одном маршруте ездят и гармошки и одиночки, да ещё и с одинаковым интервалом. Понятное дело, что на таком маршруте одиночка будет 100% выгоднее.


Цитата (Oskar, 22.12.2012):
> Да и дело не в экономии, при полном выпуске на 42 в 30 автобусов, с интервалом 4-5 минут всё равно люди не вмешаются. Увеличивать больше выпуск до 40 бусов не логично, будут паровозиком ездить, в межпик полупустыми вообще.

Да, из-за этого выпуск опустили до 20 машин с 1 декабря. Ну логично-логично, можно вообще закрыть, всё равно не вмещаются.

105 под забор не поставят, а кинут на 41 и 42 маршруты, а выпуск не только из-за экономии топлива упал, а и по причине отсутствия кондукторов, без которых сейчас автобус выехать не может. Так же в бюджете ДЭАТ на этот год не были предусмотрены средства для покупки топлива на новые 30 автобусов. С 2013 начнут выпуски после праздников расти, но обратно же при условии того что будут кондуктора, нет кондуктора - 1 выпуск.

Учтите, что водителя зарплата платится если они просто будут сидеть в АТП не выезжая, так что суть и результат такой экономии мал.

Цитата (Oskar, 22.12.2012):
> а выпуск не только из-за экономии топлива упал, а и по причине отсутствия кондукторов

Ага, из-за этого набор кондукторов в АТП не производится.
А в октябре-ноябре как делали выпуск 125 автобусов? Кондуктора из космоса прилетали?

Тогда можно было контролёрам, слесарям и другим работникам выходить кондукторить, сейчас нет. А если бы в АТП хватало кондукторов то не убирали бы их с 46, 28, 8, 30.

В АТП тоже идёт набор, специально узнавал в отделе кадров.

Да, это вам не Киев: нет кондуктора на второю смену - кондуктор первой работает по 12-16 часов... Нет кондуктора на первую смену - звонят домой в 4-30 утра кондуктору второй смены и выводят его на 12-16 часов...
Если маршрут "бабковозный" ( типа донецких 50,35 и 77) - зачастую кондуктора нет.
Вот яркий пример вчера: дополнительный маршрут на замену трамваев был забит "в мясо" - и без кондукторов, а штатный маршрут №90 возил минимум людей - и с кондукторами, которые просто катались и замерзали, продавая по 10 билетов за рейс (рейс в одну сторону 45 минут).

Цитата (Oskar, 23.12.2012):
> В АТП тоже идёт набор, специально узнавал в отделе кадров.

Я тоже узнавал.