Исправьте ошибку в МС

Все уехал сегодня из парка, где-то после обеда, в Смоленске снимут с учета, и отправят на завод, водитель-перегонщик с завода был.

Новая попытка МАЗа сделать МАЗ-203 для Москвы. Видимо, ждем на Экспосититрансе
http://img.tyt.by/n/avto/02/0/3_maz203_zam_tutby_phsl.jpg
http://img.tyt.by/n/avto/0d/5/5_maz203_zam_tutby_phsl.jpg
http://img.tyt.by/n/avto/09/f/4_maz203_zam_tutby_phsl.jpg
http://auto.tut.by/news/test-drive/420542.html

Налепили идиотских подиумов, кошмар какой-то

Цитата (IKS, 21.10.2014):
> Налепили идиотских подиумов, кошмар какой-то
Но отделку этих подиумов ощутимо улучшили - намного симпатичнее стало. И накопительная площадка выросла.

А МаЗ-215 не помешал бы под замену старым 5256

А по-моему не плохо)

Цитата (Никита Лапин, 21.10.2014):
> А МаЗ-215 не помешал бы под замену старым 5256

Вообще-то там троллейбус, а не автобус...

DimonS, подиумы между 1 и 2 дверьми совершенно не в тему

http://img.tyt.by/n/avto/0d/5/5_maz203_zam_tutby_phsl.jpg

5292.22 - ты ли это?

МАЗ-215Т неплох. К нам тоже поедет на Экспосититранс, как я понимаю

Посмотрев на фото салона Маза мое мнение да планировка салона по лучше, чем у ЛиАЗа. Но опять если МГТ (руководство) поддерживает одного производителя ЛиАЗа, то МАЗ может оказаться в пролете. И 4 попытка впарить МГТ автобус не получится. Так как зря МАЗ сделал все сидения на подиуме, конечно он не большой, но все-таки руководство МГТ, к этому могут придраться с фразой пенсионерам трудно будет залесть. Мазу по любому надо было сделать до первой двери по максимуму сколько можно сидений не на подиуме. Тогда ему было проще было бы конкурировать с ЛиАЗом. Не только по цене, но и по качеству автобусов. Хотя не стоит забывать о том, минусе который есть у МАЗа. Они поставляют только с предоплатой, а в МГТ это не любят. Так как вроде МГТ платит по факту прихода заказанных автобусов и сдачи заказанных автобусов заказчику. По-моему примерно такой расчет у ДТИС и МГТ был с ЛиАЗом.

После реформы коммерческого транспорта частные перевозчики могут начать МАЗы брать.

Цитата (DimonS, 22.10.2014):
> После реформы коммерческого транспорта частные перевозчики могут начать МАЗы брать.

Могут и начать. Но здесь все будет зависеть, оттого какое ТЗ пропишут на ПС на определенный конкурсный маршрут. Так как тут на не рабочим fot.com.ru один пользователь написал хорошую мысль. Сначала я ее во внимание не принял, но сейчас думаю а вполне МГТ может такой ход сделать. Что касается, того что коммерческим перевозчикам, которые не смогут приобрести ПС для маршрутов или другим коммерческим перевозчикам, которым тоже понравится это предложение. А суть этого предложения МГТ может просто предложить взять им в аренду ПС у МГТ. Но для этого в конкурсной документации придется прописать ТЗ под ЛиАЗы. А то все равно у коммерческих перевозчиков например по-любому не найдется денег на покупку автобусов ОБВ. Значит получается, что или эти маршруты по-любому у себя оставит МГТ или начнет сдавать свои гармошки в аренду коммерческим перевозчикам.

Цитата (Алекс123, 22.10.2014):
> А то все равно у коммерческих перевозчиков например по-любому не найдется денег на покупку автобусов ОБВ
Все зависит от экономики работы. Если это будет выгодно, то ничего не мешает в лизинг гармошки взять.

Цитата (DimonS, 22.10.2014):
> Все зависит от экономики работы. Если это будет выгодно, то ничего не мешает в лизинг гармошки взять.

Конечно от экономики все будет зависеть. Но вопрос потянут ли коммерческие перевозчики лизинг гармошек. Так как по гармошкам выбора скорей всего может не быть. А лизинг ЛиАЗ-6213.22 на примере Нижнего Новгорода показывает, что стоимость все этого получается не маленькая.