Заводской или ВИН-код не удалось списать?

Можете не спрашивать. Как показала практика внесения мной заводских номеров на ТФ через одного из модераторов, это никому, кроме пары человек, просто не интересно.

Лучше узнайте год выпуска. Это реально интересно большинству.

вообще-то там, где заводской номер, как правило, и год выпуска. А раз Вы говорите, что большинству интересен лишь год выпуска, то можно сделать вывод, что этому большинству транспорт только для "поснимать"

Ну, и еще для поездить в нем. А вы что с ним делаете? Надеюсь, не молитесь на него?

03223, мы собираем заводские, но из-за большого кол-ва автобусов по стране по сравнению с кол-вом любителей - это очень долго и трудно. Не всё до списания возможно успеть.

Я собираю информацию для истории в виде фотографий и сбора заводских номеров. Ну и езжу на нём тоже, конечно. И не занимаюсь программой "Минута славы" на транспортных сайтах

Цитата (IKS, 15.06.2011):
> 03223, мы собираем заводские, но из-за большого кол-ва автобусов по стране по сравнению с кол-вом любителей - это очень долго и трудно. Не всё до списания возможно успеть.

Да я ничего не говорю. Если не успели, то не так страшно. Вся беда в том, что многим пользователям обоих сайтов уже давно положить на базу в целом и заводские номера в частности. У многих есть возможность, но нет никакого желания. Каждый трудится только для самого себя. Банальный пример:
http://transphoto.ru/photo/408298/
http://transphoto.ru/photo/408297/
Человек снял салоны двух новых троллейбусов. Это замечательно и ценно. Но человек забыл (или поленился) снять на камеру или же посмотреть данные с заводских табличек. То есть человек сделал работу (если её можно так назвать) не до конца. И, скорее всего, в какой-то выходной день я поеду в дальнее от меня Марьино, чтобы списать данные с табличек, потому что мне это интересно. Этот человек мог проявить чуточку воли и сделать на два кадра больше, чтобы облегчить мои усилия.
Конечно, не стоит говорить о себе с гордостью, но сейчас заводские троллейбусов по Москве и МО собираю я, и немного добавляет по 8-му парку Артём Ковалевский. Но его можно понять, так как у него мало времени из-за работы. Что-то совсем изредка добавляет Artemio.
Да, в первую очередь я делаю это для самого себя. Но и ещё для кого-то, потому что знаю, что некоторым людям это пока ещё, слава Богу, интересно.

Цитата (Дима82, 15.06.2011):
> Лучше узнайте год выпуска. Это реально интересно большинству.

Судя по г/н приблизительно начало 2000-х гг. На глаз можно только оценить период, в который автобус мог сойти с конвейера. Более точно - см. табличку. :(

Он там уже давно стоит где-то год, пожарные выкупили два 104-ых и ничего с ними не делают)

Наверное, для учений будут использовать.

Может.

Цитата (03223, 15.06.2011):
> Вся беда в том,
> давно положить на базу
> но нет никакого желания.
> сделал работу (если её можно так назвать) не до конца.
> чтобы облегчить мои усилия.

Пора понять, что заставить любителей делать что-то конкретное - невозможно.

А заставлять и не надо. Их же не принимали на работу на Басфото на должность сборщика заводских номеров) И зарплату они тоже не получают. Все что нас объединяет - это увлечение, хобби, которое вызвано определенным интересом, у которого опять таки, есть свои предпосылки. И степень увлечения у каждого своя. Кто-то идет работать в транспортную сферу, занимается этим профессионально. А кто-то ограничивается лишь фотосъемкой. Но требовать чего-то тут бесполезно, можно лишь заинтересовать кого-то этим делом, мотивировать на сбор заводской информации, но не более.

Цитата (Артём Светлов, 12.10.2011):
> Пора понять, что заставить любителей делать что-то конкретное - невозможно.

Вы просто не знаете методы

Цитата (KeglBerryFinn, 12.10.2011):
> Но требовать чего-то тут бесполезно, можно лишь заинтересовать кого-то этим делом, мотивировать на сбор заводской информации, но не более.

В существующих реалиях это невозможно. За заводской номер ведь не дают плюсиков в карму:-)

Цитата (03223, 12.10.2011):
> За заводской номер ведь не дают плюсиков в карму:-)

Ну обобщать тоже не стоит. Я тоже не с первого дня ринулся смотреть заводские таблички.

Цитата (03223, 15.06.2011):
> то можно сделать вывод, что этому большинству транспорт только для "поснимать"

Вообще-то мы сейчас находимся на сайте, который творческие фотографы создали специально для того, чтобы им не мешали жить всякие там нумерологи и создатели баз и фотобаз вроде нас с вами.

Цитата (Сергей Мурашов, 12.10.2011):
> Вообще-то мы сейчас находимся на сайте, который творческие фотографы создали специально для того, чтобы им не мешали жить всякие там нумерологи и создатели баз и фотобаз вроде нас с вами.

Объясняет лишь наличие фотоконкурса. И не объясняет наличие базы.

Цитата (Сергей Мурашов, 12.10.2011):
> Вообще-то мы сейчас находимся на сайте, который творческие фотографы создали специально для того, чтобы им не мешали жить всякие там нумерологи и создатели баз и фотобаз вроде нас с вами.
Я уже 15000 раз сказал, в недавнем холиваре повторил - создание фотобазы, подменяется собранием всего фотомусора.

Цитата (03223, 12.10.2011):
> И не объясняет наличие базы.

Движок СТТС без базы не умеет. Из деталей, вынесенных с пулемётного завода, швейную машинку не соберёшь.

Цитата (IKS, 12.10.2011):
> создание фотобазы, подменяется собранием всего фотомусора.

Ну это с какой стороны посмотреть. Фотозарисовки для базы фотомусор, а для конкурса - основное топливо. С другой стороны, для конкурса не имеет никакой ценности, что кто-то съездил в Хрензнаетгдестан и отснял весь автобусный парк их Гадюкинабада. И в любом случае, история СТТСов учит, что любая фотобаза начинается с жутко отстойных снимков, которые в процессе развития либо заменяются на более качественные аналоги, либо со временем становятся историческими раритетами. Когда я впервые зашёл на СТТС, то обнаружил там по Питеру такое дерьмо, что потерял всякий интерес к этому ресурсу. Что не помешало СТТСу потихоньку наращивать базу, а мне однажды придти к выводу, что раз уж сайт бесполезен для меня, то можен быть мои фото будут полезны для сайта, и самим фактом своего существования на сайте установят некий новый стандарт качества снимков. Это в теории, а на практике эта мысль пришла в голову и многим серьёзным питерским фотографам, и на их фоне мои безрогие троллейбусы и беспантографные трамваи революции не сделали :)
И ещё одна засада: самый качественный снимок 2005 года в 2025 году будет смотреться мобилографией на голографическом 3D-проекторе, так что погоня за качеством ради качества просто бесперспективна.

Речь не о зарисовках, а об откровенном Г.
Цитата (Сергей Мурашов, 13.10.2011):
> что любая фотобаза начинается с жутко отстойных снимков, которые в процессе развития либо заменяются на более качественные аналоги, либо со временем становятся историческими раритетами.
Только к ФБ это имеет слабое отношение, ни через год ни через 5 лет раритетом фото одного из сотен тысяч ПАЗов (да и много других не редких моделей) не станет, да и почти никогда не заменяется на лучшее.
> И ещё одна засада: самый качественный снимок 2005 года в 2025 году будет смотреться мобилографией на голографическом 3D-проекторе, так что погоня за качеством ради качества просто бесперспективна.
Многие фото 2005 года и сейчас не плохо выглядят и будут ещё лет через 5-7 не хуже, а вот многое 2011 года на ФБ ни сейчас, ни в 25 ни в 50 году лучше и красивее не станут.

Цитата (Сергей Мурашов, 13.10.2011):
> Движок СТТС без базы не умеет. Из деталей, вынесенных с пулемётного завода, швейную машинку не соберёшь.

Почему? Можно же по идее оставить тупо номер автобуса (или даже гос.номер), и убрать всякие заводские, годы постройки и списания и так далее.

Цитата (Сергей Мурашов, 13.10.2011):
> Ну это с какой стороны посмотреть.
Цитата (IKS, 13.10.2011):
> Только к ФБ это имеет слабое отношение, ни через год ни через 5 лет раритетом фото одного из сотен тысяч ПАЗов (да и много других не редких моделей) не станет, да и почти никогда не заменяется на лучшее.

Я думаю, что этот сайт не был бы создан, будь ФБ почти идеален как с точки зрения фотографий, так с точки зрения базы данных. Я уже много говорил о недостатках базы данных ФБ, IKS много сказал про недостатки фотографий. У этого сайта есть хороший шанс через год-другой стать достойным конкурентом Фотобусу, несмотря на то, что некоторые пользователи ФБ при взгляде на БФ сейчас морщат носик:-)
Собственно, сейчас некие результаты уже есть. Фотобус этот сайт в целом и меня в частности постоянно поливает грязью, и лично я в этом нахожу больше положительного, чем отрицательного - раз реагируют, значит почувствовали сопротивление.

Цитата (03223, 13.10.2011):
> Почему? Можно же по идее оставить тупо номер автобуса (или даже гос.номер), и убрать всякие заводские, годы постройки и списания и так далее.

Я это предлагал в самом начале существования БФ. Мне ответили, что я не понимаю задач сайта, и полная база ему нужна не меньше, чем ФБ.

Цитата (03223, 13.10.2011):
> Я думаю, что этот сайт не был бы создан, будь ФБ почти идеален как с точки зрения фотографий, так с точки зрения базы данных.

Стоят два автобусофана и во всю глотку орут: "ФБ неидеален!!!" Вы подходите к одному, и спрашиваете, почему? "Там мало ГАЗелей, не более 2 фото на одну ГАЗель". Спрашиваете другого - "Там слишком много ГАЗелей, а ГАЗель - это не автобус". Вот и попробуйте сделать идеальный для обоих автобусный сайт.

Цитата (03223, 13.10.2011):
> Фотобус этот сайт в целом и меня в частности постоянно поливает грязью, и лично я в этом нахожу больше положительного, чем отрицательного - раз реагируют, значит почувствовали сопротивление.

Не путайте свою шерсть с государственной, в смысле ваш личный конфликт с владельцами ФБ с выдуманным конфликтом между сайтами. За редким исключением и там, и там одни и те же люди, или вы разведали неизвестные залежи транспортных фанатов?

Цитата (03223, 13.10.2011):
> У этого сайта есть хороший шанс через год-другой стать достойным конкурентом Фотобусу

Для этого ему надо стать Фотобусом с плюшками, а не плюшками без Фотобуса. И мне будет абсолютно непонятна мотивация людей, которые будут нарабатывать базу и фотобазу параллельно уже имеющейся на другом аналогичном сайте. Два-три человека будут делать это назло Фотобусу, а остальные будут в лучшем случае сливать сюда фото, оказавшиеся аналогичными на ФБ. В худшем - не принятые даже на ФБ.

Цитата (Сергей Мурашов, 13.10.2011):
> Я это предлагал в самом начале существования БФ. Мне ответили, что я не понимаю задач сайта, и полная база ему нужна не меньше, чем ФБ.

Потому что мы хотим сделать нормальную базу. Что в этом непонятного? Я уже много раз говорил, что база ФБ неидеальна с точки зрения подачи информации.

Цитата (Сергей Мурашов, 13.10.2011):
> Стоят два автобусофана и во всю глотку орут: "ФБ неидеален!!!" Вы подходите к одному, и спрашиваете, почему? "Там мало ГАЗелей, не более 2 фото на одну ГАЗель". Спрашиваете другого - "Там слишком много ГАЗелей, а ГАЗель - это не автобус". Вот и попробуйте сделать идеальный для обоих автобусный сайт.

А я не сказал "идеален". Я сказал "почти". Идеала вообще не существует, и всегда найдётся тот, кто чем-то будет недоволен. Мне, например, кроме вышеперечисленного ещё не нравится цвет Фотобуса. Зелёный, на мой взгляд, больше подходит к автобусам, чем жёлтый.

Цитата (Сергей Мурашов, 13.10.2011):
> Не путайте свою шерсть с государственной, в смысле ваш личный конфликт с владельцами ФБ с выдуманным конфликтом между сайтами.

Конфликт у них, а не у меня. Я с владельцами ФБ не пересекался ни в одном из четырёх измерений. Но не будем об этом.

Цитата (Сергей Мурашов, 13.10.2011):
> За редким исключением и там, и там одни и те же люди, или вы разведали неизвестные залежи транспортных фанатов?

Я бы не сказал. И потом, сайт открылся недавно. Даже на ТФ во времена первого года жизни было от силы 10 человек.

Цитата (Сергей Мурашов, 13.10.2011):
> Для этого ему надо стать Фотобусом с плюшками, а не плюшками без Фотобуса. И мне будет абсолютно непонятна мотивация людей, которые будут нарабатывать базу и фотобазу параллельно уже имеющейся на другом аналогичном сайте. Два-три человека будут делать это назло Фотобусу, а остальные будут в лучшем случае сливать сюда фото, оказавшиеся аналогичными на ФБ. В худшем - не принятые даже на ФБ.

Я так понимаю, Вы предлагаете либо стать верными хомячками Горбунова и соглашаться с ним во всём, что он пишет (яркий пример - Алекс Э), либо вообще забыть про обмен информации по автобусам, потому что Фотобус не подходит человеку? Я не понимаю, ФБ что, господь Б-г, что либо сидеть там, либо вообще забыть, что такое автобус?
По поводу возможной обиды и деятельности назло, то тут Вы точно не правы. Или, по-Вашему, создатели Яндекса сделали своё творение назло Гуглу? Это обычная конкуренция, что в современном мире нормально. От этого выиграют простые пользователи. У них будет выбор. Кстати, будь Фотобус таким хорошим, этот сайт остался бы лишь с двумя пользователями-администраторами. Однако люди здесь регистрируются и делятся информацией, пусть пока и не в таком объёме, как на ФБ.
Кстати, если всё у нас так плохо, то Вы-то чего здесь делаете?
И ещё кстати. Есть один вариант, при котором ФБ умрёт в течение трёх месяцев, максимум полугода. Но этот вариант я не буду озвучивать

Цитата (03223, 13.10.2011):
> Потому что мы хотим сделать нормальную базу. Что в этом непонятного?

А как Вы её хотите сделать, если тут недавно предложили распылить Вестлайн по всем возможным регионам?

Цитата (KeglBerryFinn, 13.10.2011):
> А как Вы её хотите сделать, если тут недавно предложили распылить Вестлайн по всем возможным регионам?
А группы предприятий для кого?

Цитата (KeglBerryFinn, 13.10.2011):
> А как Вы её хотите сделать, если тут недавно предложили распылить Вестлайн по всем возможным регионам?

Сделать что-то лучше вовсе не значит прислушиваться к мнению каждого человека

Цитата (IKS, 13.10.2011):
> А группы предприятий для кого?

Они тут немного мимо кассы)

Цитата (03223, 13.10.2011):
> база ФБ неидеальна с точки зрения подачи информации.

В чём? Это не разведение срача, а рабочий вопрос.

Цитата (03223, 13.10.2011):
> Мне, например, кроме вышеперечисленного ещё не нравится цвет Фотобуса. Зелёный, на мой взгляд, больше подходит к автобусам, чем жёлтый.

Цвет взят отсюда: http://forum.tr.ru/list.php?4

Цитата (03223, 13.10.2011):
> Вы предлагаете либо стать верными хомячками Горбунова и соглашаться с ним во всём, что он пишет, либо вообще забыть про обмен информации по автобусам

Мы - замкадыши, и варимся в собственном соку. Никакого давления Питер от владельцев ФБ не испытывает, не считая мелочей типа обрубок Икаруса-280 - это 280 или 260. Я понимаю Икса и Сантехника в желании сделать белорусский и украинский фотобус соответственно, я не понимаю, почему российские регионы должны предпочесть белорусский или украинский сайт отечественному. Как-то нелогично обсуждать купчинский пазик на ридной мове :)

Цитата (03223, 13.10.2011):
> Это обычная конкуренция, что в современном мире нормально. От этого выиграют простые пользователи.

Но мы не Яндекс и Гугл. Фактически мы не пользователи, а создатели базы этих сайтов. Искать автобус и на ФБ, и на БФ логично, а вот лезть второй раз под капот ПАЗика из-за того, что первый раз туда залез не ваш/наш хомячок - это уже маразм(зачёркнуто) бессмысленная трата сил, демотивирующая транспортного фаната.

Цитата (03223, 13.10.2011):
> Вы-то чего здесь делаете?

Наблюдаю. Вы часть транспортного сообщества, я часть транспортного сообщества. К тому же вы - чистый эксперимент, что станет с СТТСом, если там окончательно победят фотозарисовщики. Пытался помочь в первоначальном наполнении фотобазы, убедился, что это вам не нужно.

Цитата (03223, 13.10.2011):
> Есть один вариант, при котором ФБ умрёт в течение трёх месяцев, максимум полугода.

Ещё один повод перезаложиться на третью даму и быть в курсе дел всех родственных сайтов :)

Цитата (Сергей Мурашов, 13.10.2011):
> Цвет взят отсюда: http://forum.tr.ru/list.php?4
Блекло и невзрачно, может хотели цвет аля Икарусы... но как-то не очень.
> а вот лезть второй раз под капот ПАЗика из-за того, что первый раз туда залез не ваш/наш хомячок - это уже маразм(зачёркнуто) бессмысленная трата сил, демотивирующая транспортного фаната.
Поэтому пора перестать устраивать эти драки по вопросу кто у кого слил.
> если там окончательно победят фотозарисовщики.
Всё это пишется под фото очень далёким от зарисовки, ну ну...
> Пытался помочь в первоначальном наполнении фотобазы, убедился, что это вам не нужно.
И как вы в этом убедились? У вас кстати не осталось оригиналов, чтобы грузить не 100кб фото?

Цитата (Сергей Мурашов, 13.10.2011):
> В чём? Это не разведение срача, а рабочий вопрос.

Неправильная отметка перебивки, полное недоверие к "непроверенным" пользователям. Мне объяснять подробно? Это не вопрос с наездом, а рабочий.

Цитата (Сергей Мурашов, 13.10.2011):
> Цвет взят отсюда: http://forum.tr.ru/list.php?4

То есть придумать что-то своё ума не хватило...

Цитата (Сергей Мурашов, 13.10.2011):
> Мы - замкадыши, и варимся в собственном соку. Никакого давления Питер от владельцев ФБ не испытывает, не считая мелочей типа обрубок Икаруса-280 - это 280 или 260. Я понимаю Икса и Сантехника в желании сделать белорусский и украинский фотобус соответственно, я не понимаю, почему российские регионы должны предпочесть белорусский или украинский сайт отечественному. Как-то нелогично обсуждать купчинский пазик на ридной мове :)

По той же причине, по какой русские покупают иномарки в качестве личного средства передвижения. Как ни печально, но я заметил, что граждане других стран при попытке преподнести свой товар русским, показывают его лицом, а не задницей.

Цитата (Сергей Мурашов, 13.10.2011):
> Но мы не Яндекс и Гугл. Фактически мы не пользователи, а создатели базы этих сайтов. Искать автобус и на ФБ, и на БФ логично, а вот лезть второй раз под капот ПАЗика из-за того, что первый раз туда залез не ваш/наш хомячок - это уже маразм(зачёркнуто) бессмысленная трата сил, демотивирующая транспортного фаната.

Я был бы только за, если бы БФ и ФБ обменивались данными без всяких к друг другу упрёков и обвинений. Но администрация ФБ считает данные своей базы чуть ли не предметом интеллектуальной собственности.

Цитата (03223, 13.10.2011):
> Но администрация ФБ считает данные своей базы чуть ли не предметом интеллектуальной собственности.

Они, ровно как и я, хотят чтобы база была одна и максимально точная и верная. Были, и даже есть, идеи обьеденить два сайта на уровне БД, но вот технически как оказалось реализовать довольно таки сложно (вылезло много нюансов, которые сложно решаемые)... :-(

Тогда тем более не ясны претензии по переливке баз.

Цитата (Сергей Мурашов, 13.10.2011):

> И ещё одна засада: самый качественный снимок 2005 года в 2025 году будет смотреться мобилографией на голографическом 3D-проекторе, так что погоня за качеством ради качества просто бесперспективна.

Не, ну между прочим уже лет 50 можно снимать на среднеформатную плёнку, которая всё время будет ништяк смотрется.

Цитата (IKS, 13.10.2011):
> Тогда тем более не ясны претензии по переливке баз.

Одно дело единая БД, другое дело когда их всётаки две и они разные...

Цитата (IKS, 13.10.2011):
> У вас кстати не осталось оригиналов, чтобы грузить не 100кб фото?

Остались, и я очень быстро бросил попытки грузить сюда "лёгкие" фотки. Проблема не в этом, а в том, что наличие моих фотографий на Басфото слишком часто вызывает вопрос, а чем же тогда два сайта различаются. Не хотелось бросать своим присутствием тень на имидж сайта :) Как бы ни сталкивали лбами Фотобус и Басфото, никакого желания причинить вред "конкуренту" у меня нет. Хотя бы потому, что тогда нарушится чистота вышеупомянутого эксперимента.

Цитата (Сергей Мурашов, 13.10.2011):
> Не хотелось бросать своим присутствием тень на имидж сайта
Тут были гораздо худшие сумрачные гении. Я вас по прежнему не понимаю.

Кстати
http://transphoto.ru/help/#0
> Мы стараемся соблюдать баланс между наполнением фотобазы и качеством фотографий. Слишком плохие фотографии на сайт не принимаются, даже если других снимков давно или вообще не было. Фотографии среднего качества принимаются в ограниченных количествах — не более одного фото в одном и том же ракурсе за 4 месяца. Фотографии высокого качества принимаются в любом количестве.
Очень не плохо отражает, то что я бы хотел видеть и с автобусами.

Цитата (IKS, 13.10.2011):
> Кстати
> http://transphoto.ru/help/#0
> > Мы стараемся соблюдать баланс между наполнением фотобазы и качеством фотографий. Слишком плохие фотографии на сайт не принимаются, даже если других снимков давно или вообще не было. Фотографии среднего качества принимаются в ограниченных количествах — не более одного фото в одном и том же ракурсе за 4 месяца. Фотографии высокого качества принимаются в любом количестве.
> Очень не плохо отражает, то что я бы хотел видеть и с автобусами.

Согласись, что все равно порой проходят не очень качественные снимки противоречащие написанному выше.

Соглашусь, но это является исключением, и они по возможности убираются при появлении нового, сколько бы времени не прошло между, хоть год, хоть три. Но я хочу именно таким видеть развитие.
Мне не совсем ясны эти размышления (особенно от тов. Мурашова) по типу:
автобус №*** 19.05.10 выглядел так, 20.09.10 так же, 17.12.10 опять так же и т.д. и всё это по любому должно быть в базе и всегда с 4-х сторон и качество дело второе, иначе это не фотобаза а зарисовки.
Вот такого я совершенно не понимаю.

да, как ни странно слышать(а в данном случае читать) от меня, ты прав на все 100%.
Тогда у меня вопрос, почему ФБ не пошел тем же путем что и СТТС?

Это вопрос точно не ко мне. И я устал там добиваться чего-то по поводу фоток.

Главный админ ФБ просит вам передать, что всегда был и остается открытым для конструктивного обсуждения развития сайта и коррекции его политики. Но только на основе единой БД и желательно в рамках единого сайта. Создание "своих огородов" провоцирует хаос в данных и по сути ни к чему хорошему не ведет - сайты на данный момент мало чем отличаются.

Ребята, так давайте "работать" вместе, и не так что бы одни перебегали с ФБ на БФ и обратно, надо делать так, что бы народ с СТТС переходил на "ФББФ":))

Боюсь за прошлые годы слишком много было сделано глупостей на ФБ, чтобы так просто перевести кого-то. Одни будут плеваться от фотобазности, другие от зарисовочности. Потому этот сайт и был создан.

Цитата (IKS, 13.10.2011):
> Я вас по прежнему не понимаю.
Цитата (Santehnik, 14.10.2011):
> сайты на данный момент мало чем отличаются.

Теперь и я не вижу причин для самоограничений.

Цитата (IKS, 13.10.2011):
> Мне не совсем ясны эти размышления (особенно от тов. Мурашова) по типу:
> автобус №*** 19.05.10 выглядел так, 20.09.10 так же, 17.12.10 опять так же и т.д. и всё это по любому должно быть в базе и всегда с 4-х сторон и качество дело второе, иначе это не фотобаза а зарисовки.

Я так никогда не считал. Более того, я считаю правильной идею, что в более-менее заполненной фотобазе лучший промежуток между фотографиями - это год. Я понимаю, что именно от этого все с ФБ и бежали. Чтобы не быть голословным: задолго до СТТСов и Фотобусов, в 2005 году я сделал простенький сайтик "Метаморфозы троллейбусов СПБ", а потом по его подобию и "Метаморфозы автобусов СПб". Там был чёткий принцип: одна схема окраски - одно фото, единственное исключение - смена бортномера. Но и пропустить какую-то рекламу из-за не вполне удачной фотографии было нельзя. После того, как я закрыл оба проекта в пользу СТТС и ФБ, своих убеждений я не менял. Я считаю, что страничка автобуса должна иметь свою внутреннюю логику и красоту. Эту логику разрушает как избыток одинаковых фотографий, так и недостаток разных. Третью качественную фотографию в той же окраске и том же ракурсе можно и зарубить, а единственную среднего качества фотку в рекламе можно и помиловать. И тогда страничка автобуса будет историческим документом, а не коллективным высером толпы говно(зачёркнуто)суперфотографов.

Цитата (Васехо Евгений, 14.10.2011):
> Тогда у меня вопрос, почему ФБ не пошел тем же путем что и СТТС?

Вам в деталях известен весь путь СТТС? Маловероятно. Мне известен, поэтому поверьте, что ФБ просто старался не наступать на те грабли, которые доблестно принял на себя СТТС. Например: конкурс, плюсики за комментарии, фотозарисовки, околоавтобусные фотографии. А на СТТС после контакта с упомянутыми граблями сейчас всерьёз заявляют, что сайт-фотобаза - это пройденный этап. С подобного же заявления начинало и Басфото. То есть путь СТТС - это перерождение сайта трамвайных нумерологов в сайт фотографов, которым тесно от идиотского предрассудка, что на фотографии должен быть электротранспорт. А купить движок СТТС и сделать на нём архитектурный сайт ума не хватает.

Цитата (Сергей Мурашов, 14.10.2011):
> Более того, я считаю правильной идею, что в более-менее заполненной фотобазе лучший промежуток между фотографиями - это год. Я понимаю, что именно от этого все с ФБ и бежали.
Вот и получается, что всем не хватает места на ФБ. Кто-то нафоткает, а другому, у кого есть не менее хорошие фото на +/- 2-4 месяца - шиш. Конечно не стоит делать недельный интервал между фотками, но и полгода - год это бред. Вообщем я полностью поддерживаю тот пункт правил СТТС, что процитировал выше.
Цитата (Сергей Мурашов, 14.10.2011):
> А на СТТС после контакта с упомянутыми граблями сейчас всерьёз заявляют, что сайт-фотобаза - это пройденный этап.
ИМХО это мнение отдельных зазнавшихся модеров, но не администрации сайта. Пройдут и этот этап.
> А купить движок СТТС и сделать на нём архитектурный сайт ума не хватает.
Уже 15 раз предлагал сделать, есть идеи его обустройства, но как-то никто не спешит. Я просто не силён в технической части создания сайтов.
Правда для начала надо разобраться с этим сайтом.