Ничтожный? И в чем же ничтожность вида, например, этого МАЗа?

Цитата (RVD, 02.10.2013):
> Ничтожный? И в чем же ничтожность вида, например, этого МАЗа?
Посмотрите на левый борт, пожалуйста.

И на количество пластмаски вместо стекол.
И таких уже убитых МАЗ-203 в АП-2 с помятыми и ободранными бортами и выбитыми стеклами хватает. На этом фото лишь один из "образцов"

Цитата (POTAPYCH, 02.10.2013):
> Посмотрите на левый борт, пожалуйста.

Попал в ДТП, причем не по своей вине. С кем не бывает?

Цитата (POTAPYCH, 02.10.2013):
> И на количество пластмаски вместо стекол.

С другой стороны одно стекло заделано. Это конечно плохо, но разве вид автобуса от трех маленьких вмятин и одного заделаного стекла стает ничтожным? Вот ничтожный вид - http://fotobus.msk.ru/photo/182832/

Как раз внешне МАЗы-203 из АП-2 выглядят пока что нормально. В салоне более-менее чисто, светло вечером и тепло зимой. Зато у большинства из них уже гремит подвеска и салон, в двигателе что-то стучит на высоких оборотах, появились толчки при переключениях АКПП.

Цитата (RVD, 02.10.2013):
> Зато у большинства из них уже гремит подвеска и салон, в двигателе что-то стучит на высоких оборотах, коробка дергается при переключениях.

Кстати, когда наши украинские водители научатся пользоваться стояночным тормозом? А то ишь, "молодцы", стоят на остановке или светофоре с педалью тормоза в пол при 600 об./мин. , а в автобусе все вибрирует , дребезжит...а потом и ломается, + и такие дерганья АКПП.

Цитата (RVD, 02.10.2013):
> С другой стороны одно стекло заделано. Это конечно плохо, но разве вид автобуса от трех маленьких вмятин и одного заделаного стекла стает ничтожным?
А с этого начинается

Цитата (RVD, 02.10.2013):
> Это конечно плохо, но разве вид автобуса от трех маленьких вмятин и одного заделаного стекла стает ничтожным?
Еще раз повторю: автобусу и двух лет нет.
И это не единственный экземпляр в АП.

С такого начиналось и в Ситиках. И во что они сейчас превратились?

Цитата (Серёга, 02.10.2013):
> С такого начиналось и в Ситиках. И во что они сейчас превратились?

Умели бы ценить и правильно обращаться с ПС, ситуация была бы не такой что на фото...

Цитата (POTAPYCH, 02.10.2013):
> Кстати, когда наши украинские водители научатся пользоваться стояночным тормозом? А то ишь, "молодцы", стоят на остановке или светофоре с педалью тормоза в пол при 600 об./мин. , а в автобусе все вибрирует , дребезжит...а потом и ломается, + и такие дерганья АКПП.

Это в каком смысле? В чем разница стояния на стояночном и робочем тормозе?


Цитата (IKS, 02.10.2013):
> А с этого начинается

Тут согласен. Состояние будет только ухудшаться.

Цитата (RVD, 02.10.2013):
> Цитата (POTAPYCH, 02.10.2013):
> > Кстати, когда наши украинские водители научатся пользоваться стояночным тормозом? А то ишь, "молодцы", стоят на остановке или светофоре с педалью тормоза в пол при 600 об./мин. , а в автобусе все вибрирует , дребезжит...а потом и ломается, + и такие дерганья АКПП.
>
> Это в каком смысле? В чем разница стояния на стояночном и робочем тормозе?


Объясню доступно, так как я всего лишь студент музучилища, а не работник АП.

Попробуйте проехаться , к примеру, на грузовике.Или со знакомым на А092.
Знакомого попросите две вещи.
1) попросите на остановке зажать тормоз в пол
2) попросите при остановке стать на ручник. Ручник в авто - тот же стояночный тормоз в МАЗе.

И почувствуйте салон от работы двигателя.Присутствует или отсутствует вибрация, какова ситуация с оборотами и т.д. Не буду вдаваться в тонкости.

Попробуете - отпишитесь об исследовании в комменте под этим же фото.

Так в чем разница? Рабочий и стояночный тормоз одинаково подают воздух в тормозные камеры колес, только рабочий в оба моста, а стояночный только в задний.

На холостых оборотах нет разницы в том, каким тормозом пользуется водитель.

Могу предположить, не уверен что правильно, но скорее всего вибрация от педали тормоза и неровные 600 оборотов - от роли этой педали как торможения двигателем....Но это предположения. А движок, от стояния на торможении самого себя, скорее всего и захлебывается, что ушами слышишь "песнопение " двигателя.

Цитата (POTAPYCH, 02.10.2013):
> Могу предположить, не уверен что правильно, но скорее всего вибрация от педали тормоза и неровные 600 оборотов - от роли этой педали как торможения двигателем....
Какой-то бред сивой кобылы.

Сила вибраций может зависить от того, на какой передаче стоит автобус(D или N), но не от тормоза.

Цитата (RVD, 02.10.2013):
> Так в чем разница?

Не знаю, как на автобусах, а у нас на ТролЗах на стояночном тормозе полностью остановиться невозможно. Попробовали так со знакомым, на ходу врубили стояночный, троллейбус сбросил скорость, но полностью не остановился.

Цитата (Серёга, 02.10.2013):
> Еще раз повторю: автобусу и двух лет нет.

В умелых руках и за неделю можно убить автобус, а можно и десяток лет содержать в состоянии, близкому к идеальному

> В умелых руках и за неделю можно убить автобус, а можно и десяток лет содержать в состоянии, близкому к идеальному

Вот именно! Последнее зависит от водителей, рембазы в АП и начальства.

Цитата (POTAPYCH, 02.10.2013):
> Могу предположить, не уверен что правильно, но скорее всего вибрация от педали тормоза и неровные 600 оборотов - от роли этой педали как торможения двигателем....Но это предположения. А движок, от стояния на торможении самого себя, скорее всего и захлебывается, что ушами слышишь "песнопение " двигателя.

Вы вообще знакомы с принципом работы АКПП? Тормоз при стоянке держать не вредно!!! Вибрирует и дребезжит потому что убита АКПП и/или балансировачный вал... АКПП может убиваться:из за кривого обслуивания или из-за того что некие "чудо сады" на ходу переключают АКПП из D в N.

А может просто холостые опустили ниже некогда? Вот и вибрирует...

Цитата (POTAPYCH, 02.10.2013):
> Кстати, когда наши украинские водители научатся пользоваться стояночным тормозом?

С какого перепугу при каждой остановке надо пользоваться Р-тормозом?

Цитата (POTAPYCH, 02.10.2013):
> 600 об./мин

Ты лично видел?

Цитата (POTAPYCH, 02.10.2013):
> дерганья АКПП

Насколько я знаю, дёрганья АКПП могут быть из-за того, что нет масла в коробке.

Цитата (POTAPYCH, 02.10.2013):
> Попробуйте проехаться , к примеру, на грузовике.Или со знакомым на А092.
> Знакомого попросите две вещи.
> 1) попросите на остановке зажать тормоз в пол
> 2) попросите при остановке стать на ручник. Ручник в авто - тот же стояночный тормоз в МАЗе.
> И почувствуйте салон от работы двигателя.Присутствует или отсутствует вибрация, какова ситуация с оборотами и т.д. Не буду вдаваться в тонкости.
> Попробуете - отпишитесь об исследовании в комменте под этим же фото.

Ну пробовал и не раз, в обеих ситуациях разницы не будет. А вот тебе бы попробовать не мешало, чтобы понял, как чушь пороть.

Господин Потапыч судя по всему ни разу не сидел за рулём. Настоятельно рекомендую ему идти в школу, а не давать тут проФФесиАнальные консультации.

И при чем тут полемика про движки и тормоза к внешнему виду автобуса...
Развели кашу.

Да Потапыч великий автотеоретик

МАЗ так сделан что двиглом тормозит.Походу тут кривые что за два года с автобусом сделали(как на фото),но у нас и медленно ездят и носятся на МАЗах и всё good.Походу тут кривые ручки.http://busphoto.ru/photo/80922/ Машине 10 лет и ездит.

Уже и больше 10, хотя в Минске таких лет автобусы угрохали уже давно