Из темы «Найдите 10 отличий»)

Испытания или навсегда?

Я думаю навсегда:)

Пока что испытания.

Ого! Их два!
Ну хоть кто то на россиийский рынок выходит. хотя... Популярностью пользоваться не будут.
Страна ведь не в ТС, а часто указывают условия для закупок, техника из ТС
Гребаное западенское правительство... Свою же экономику гробят

Как раз наоборот, молодцы что защищают.
У нас вон заводы без работы сидят, а сюда тащат всякую шваль импортную...

Цитата (IKS, 15.10.2013):
> Испытания или навсегда?

И автобус и троллейбус - на испытания.

Цитата (Олег Олегич, 15.10.2013):
> Страна ведь не в ТС, а часто указывают условия для закупок, техника из ТС

Они планируют организовать сборку в РФ ;) И если будущее гибридуса пока не совсем понятно (автобусникам он не особо нужен, да и троллейбусники его пока боятся, в том числе и экономика его эксплуатации не совсем понятна), то троллейбус имеет неплохую перспективу выхода на российский рынок.

Как защищают? в Украине БВ, кроме Киева никому не нужны, в Европе не нужно тоже с их то качеством.
А от России сами же отгораживаются

Цитата (Олег Олегич, 15.10.2013):
> Как защищают? в Украине БВ, кроме Киева никому не нужны

Не желает ли господин экспЭрт для начала подумать головой, прежде чем писать вышесказанный бред?

Оу в этой стране где то кроме Киева есть нормальные автобусы? Где обновления происходят чаще чем раз в 10-ть лет? И желательно не европейским бу?

Ну вобще-то речь шла про РФ, которая защищается.
А наши наоборот, только готовы добить свои несчастные заводы, в угоду импорту...

Цитата (Олег Олегич, 15.10.2013):
> Оу в этой стране где то кроме Киева есть нормальные автобусы?

Харьков, Донецк, Днепропетровск, Львов, Винница, +/- по областям тоже встречаются.

Цитата (Олег Олегич, 15.10.2013):
> Где обновления происходят чаще чем раз в 10-ть лет?

В Донецке обновлялся в течении 10 лет каждые 2-3 года, и даже не б/ушкой. В Днепропетровске и Харькове постоянно появляются автобусы, правда б/ушка.

Цитата (Santehnik, 15.10.2013):
> А наши наоборот, только готовы добить свои несчастные заводы, в угоду импорту...
А у нас на б/у пошлины конские. Завидую украинским перевозчикам.

Че? Какое обновление в Харькове? 15 ЛАЗов к евре?

Цитата (DimonS, 15.10.2013):
> А у нас на б/у пошлины конские. Завидую украинским перевозчикам.

Украинские перевозчики платят за соляру по 1 евро, при этом проезд по 8-10 рублей. А Рута стоит как у вас ПАЗ. Там нечему завидовать ;-)

Но на межгороде/туристах/заказах (эта тема мне идейно сильно ближе) то появляются хорошие машины...

Цитата (Олег Олегич, 15.10.2013):
> Че? Какое обновление в Харькове? 15 ЛАЗов к евре?

Про б/ушку напомнить?

По сравнению с Беларусью и даже Россией это чуть больше, чем ничего.

А причем тут хлам с немецких помоек? я про новую технику, ее тупо некуда продавать
Кстати, после Харькова и Винницы, Богдан ещеикуда то поставлял БВ?

Цитата (Олег Олегич, 15.10.2013):
> А причем тут хлам с немецких помоек? я про новую технику, ее тупо некуда продавать

Уважаемый, вы поставили свой вопрос так:

Цитата (Олег Олегич, 15.10.2013):
> Оу в этой стране где то кроме Киева есть нормальные автобусы?

На что я вам и ответил выше.

P.S. Европейское б/у в моём понимании - нормальный автобус.

А ну да, для стран третьего мира, убитый немецкий 20-ти летний хлам, это нормальный автобус, согласен.
И где здесь поддержка отечественной экономики?
В РФ например стоит графа при закупках, техника только из стран ТС и МУПы берут ее, а здесь всем как обычно. Странно, что меня никто не поддерживает, видать нравится полудохлая экономика

Зачем 20-летний? В Перми вон уже пару лет как Citaro и А21 себе таскают, в Череповце на б/у Омнилинки частники переходят, а в МО ВОВАВТО с еврохламом 2000-х годов есть.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 14.10.2013):
> «Найдите 10 отличий»

1. У одного есть блок с госом, у другого нет (блока, а не госа)
2. У одного в передней двери снизу закрашено белым, а у другого нет.
3. Один - гибридобус, другой - троллейбус.
4. У одного есть надпись "Трансмашгрупп" над передней дверью, а у другого нет.
5. На одном инвалид на значке повёрнут вправо, на другом - влево.
6. Эти же значки на одном имеют более фиолетовый цвет, на другом - более голубой.
7. У одного шильдик производителя на блоке с фарами, а у другого - выше.
8. У одного есть наклейка на лобовом в левом нижнем углу, у другого - нет.
9. У одного снизу только по одной фаре и по углублению, а у другого вместо углубления дополнительная фара.
10. У одного есть боковые зеркала, а у другого нет.
Кто-нибудь ещё нашёл? :))

Цитата (Santehnik, 15.10.2013):
> Ну вобще-то речь шла про РФ, которая защищается.
И у нас есть один сегмент рынка ОТ, где пошлин нету - большие междугородные автобусы (не менее 42 сидячих, 0 стоячих, багажный отсек от 6 куб.метров). Там в бюджетном сегменте рулят Китай и Корея, в дорогом - европейские бренды.

Цитата (Богдан Смыков, 15.10.2013):
> Цитата (Олег Олегич, 15.10.2013):
> > Оу в этой стране где то кроме Киева есть нормальные автобусы?
>
> Харьков, Донецк, Днепропетровск, Львов, Винница, +/- по областям тоже встречаются.


А также Хмельницкий и Полтава, как минимум. В последней, кстати говоря, автобусная система является одной из наиболее развитых в Украине.

Объясните Мне - тупому человеку , на чем ездит гидробус , на ВОДЕ ?

Вас читать не научили?

Цитата (Technicman, 16.10.2013):
> В последней, кстати говоря, автобусная система является одной из наиболее развитых в Украине.
Ну да, МУПов, нету, еа маршрутах душное хламье из Польши, развита очень сильно.
Я фигею с минусаторов. Вы пытаетесь заминусовать то, что реальное положение показывает.
Покажите хоть одно предприятие, кроме КПТ, Винницкого троллейбуса и ДонЭлектроТранса (с убитой техникой кстати), состоящее на балансе города, где действуют льготы на всех автобусах, льготники оплачиваются городом, водители не гонятся за планом, а получают обычную зп, где новая техника закупается не только за счет выручки, но и за счет города/государства. Причем нормальная техника, а не бушное , вонючее хламье со свалки в германии в пригородном исполнении и без форточек (для города в час пик в самый раз).
Ну и видать, Украине свое производство не нужно, ибо в Европе оно вне конкуренции (причем не только автобусы). Видать жить в стране без промышленности лучше

Цитата (MAR28, 16.10.2013):
> на ВОДЕ ?

Нет блин, на кленовом сиропе.
Написано гибридобус, от слова гибрид. Если я правильно понимаю, он работает как на бензине, так и на электричестве.

Цитата (MAR28, 16.10.2013):
> Объясните Мне - тупому человеку , на чем ездит гидробус , на ВОДЕ ?

Сделало мой день! :-D

Цитата (MAR28, 16.10.2013):
> Объясните Мне - тупому человеку , на чем ездит гидробус , на ВОДЕ ?

Нет, на водно-спиртовом синтетическом топливе.
Состав примерно таков: 65% вода, 30% - метилово-етиловый спирт, 5% - катализаторы.

Цитата (Серёга, 16.10.2013):
> Состав примерно таков: 65% вода, 30% - метилово-етиловый спирт, 5% - катализаторы.

Ага. Подавать в кобблере, украсив пляжным зонтиком

Цитата (DimonS, 16.10.2013):
> Цитата (Santehnik, 15.10.2013):
> > Ну вобще-то речь шла про РФ, которая защищается.
> И у нас есть один сегмент рынка ОТ, где пошлин нету - большие междугородные автобусы (не менее 42 сидячих, 0 стоячих, багажный отсек от 6 куб.метров). Там в бюджетном сегменте рулят Китай и Корея, в дорогом - европейские бренды.

Так своей адекватной замены как с городом нету. Пытались Андаре запилить, но не вышло



Цитата (Santehnik, 15.10.2013):
> Ну вобще-то речь шла про РФ, которая защищается.
> А наши наоборот, только готовы добить свои несчастные заводы, в угоду импорту...

Прошу прощения, не сразу понял)
Так а я о чем, свою технику не продаем, БВ так тем более, в России спокойно конкурировать бы могла с тем же ЛиАЗом. А вот в Европе нет

Цитата (Олег Олегич, 16.10.2013):
> А ну да, для стран третьего мира, убитый немецкий 20-ти летний хлам, это нормальный автобус, согласен.

Следуя вашим высказываниям, сельскую местность Германии тоже смело назвать страной третьего мира? И потом, далеко не факт, что транспорт убитый.

Цитата (Олег Олегич, 16.10.2013):
> Ну да, МУПов, нету

Кто сказал, что обязательно должны быть МУП?

Цитата (Олег Олегич, 16.10.2013):
> водители не гонятся за планом, а получают обычную зп

Ага, что ещё скажете?

Цитата (Олег Олегич, 16.10.2013):
> Причем нормальная техника, а не бушное , вонючее хламье со свалки в германии в пригородном исполнении и без форточек (для города в час пик в самый раз).

Далеко не каждый б/у автобус из Европы у нас пригородного исполнения.

Почему вы говорите именно "МУП"?

Цитата (MAR28, 16.10.2013):
> Объясните Мне - тупому человеку , на чем ездит гидробус , на ВОДЕ ?

Чтобы окончательно добить ваш воспалённый мозг, сообщаю, что в Питере есть Аквабус. Он ездит ПО воде.

Цитата (Богдан Смыков, 16.10.2013):
> Следуя вашим высказываниям, сельскую местность Германии тоже смело назвать страной третьего мира? И потом, далеко не факт, что транспорт убитый.

Сельская местность Германии катает этот транспорт и списывает по пробегу и/или возрасту. Который потом скупает украинский или пермский перевозчик, на вторчермете. Не зря же педантичные немцы его списали, каждая техника имеет срок эксплуатации установленный производителем

Цитата (Богдан Смыков, 16.10.2013):
> Кто сказал, что обязательно должны быть МУП?

А кто? Частник? Который за прибылью гонится, а значит, отсутствуют льготы, стоимость проезда зависит не от дотаций, а от рынка и тому подобные радости

Цитата (Богдан Смыков, 16.10.2013):
> Ага, что ещё скажете?

по моему я уже сказал

> > водители не гонятся за планом, а получают обычную зп
>


Цитата (Богдан Смыков, 16.10.2013):
> Далеко не каждый б/у автобус из Европы у нас пригородного исполнения.

Конечно, есть исключения редкие, но в основном, вот этот хлам http://fotobus.msk.ru/list.php?t=0&cid=35&mid=700

Цитата (Олег Олегич, 17.10.2013):
> А кто? Частник? Который за прибылью гонится, а значит, отсутствуют льготы, стоимость проезда зависит не от дотаций, а от рынка и тому подобные радости

Ну вот частник http://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&did=2987&mid=780
За прибылью не гонится, льготы есть, по ссылке только самые новые БВ, есть и другой ПС.
В Перми так вообще частник на БВ по-моему давно работает :)

Цитата (Олег Олегич, 16.10.2013):
> Так своей адекватной замены как с городом нету. Пытались Андаре запилить, но не вышло
Есть Круиз и 5285, но они дорогие очень - за эти деньги можно иномарку взять.

Цитата (Серёга, 16.10.2013):
> Нет, на водно-спиртовом синтетическом топливе.
> Состав примерно таков: 65% вода, 30% - метилово-етиловый спирт, 5% - катализаторы.

Спасибо

Цитата (Олег Олегич, 17.10.2013):
> А кто? Частник?

Почему бы и нет.

Цитата (Олег Олегич, 17.10.2013):
> Который за прибылью гонится

А ради чего же ещё работать?

Цитата (Олег Олегич, 17.10.2013):
> отсутствуют льготы, стоимость проезда зависит не от дотаций, а от рынка и тому подобные радости
>

Льготы для пенсионеров считаю абсолютным излишеством. На мой взгляд, необходимо им к пенсии раз в месяц определённую сумму доплачивать для проезда в транспорте. Если брать другие льготные категории, то надо ставить требования к самим перевозчикам.

Цитата (Олег Олегич, 17.10.2013):
> Конечно, есть исключения редкие, но в основном, вот этот хлам http://fotobus.msk.ru/list.php?t=0&cid=35&mid=700

А кто сказал, что все они - пригородники? А потом как по мне, такой МАН мне более приятен, как для пассажира, нежели тот же новый ЛАЗ.

Цитата (Олег Олегич, 17.10.2013):
> по моему я уже сказал

Глупость сказали.

Цитата (Богдан Смыков, 17.10.2013):
> Льготы для пенсионеров считаю абсолютным излишеством. На мой взгляд, необходимо им к пенсии раз в месяц определённую сумму доплачивать для проезда в транспорте.

ИМХО, здесь нужно брать пример с некоторых западных стран, где пенсионеры также платят за проезд, но в конце месяца получают компенсацию на основе предоставленных чеков за количество поездок. Соответственно, все три стороны получают определённую выгоду. Но учитывая специфику Украины, вряд ли кто-то станет этим заниматься :)

Цитата (Богдан Смыков, 17.10.2013):
> Льготы для пенсионеров считаю абсолютным излишеством. На мой взгляд, необходимо им к пенсии раз в месяц определённую сумму доплачивать для проезда в транспорте.

А не проще ли тогда просто пенсию повысить? :)

Цитата (Technicman, 17.10.2013):
> Но учитывая специфику Украины, вряд ли кто-то станет этим заниматься

У нас тоже раньше не занимались. А потом стали появляться всякие системы, типа талонной, когда пенсионер покупает проездной с определенным кол-вом талонов и обменивает в автобусе на контрольный талон. И льготник платит и перевозчик получает реальные деньги.

Цитата (Богдан Смыков, 17.10.2013):
> Льготы для пенсионеров считаю абсолютным излишеством. На мой взгляд, необходимо им к пенсии раз в месяц определённую сумму доплачивать для проезда в транспорте.

Открою страшную тайну, в России тем кто отказался от льгот на проезд в пассажирском городском транспорте доплачивают к пенсии 50 или 60 рублей. Много на эти деньги поездок совершить можно? Вот из за этого многие льготники, как и я от льгот не отказываются.

Цитата (Богдан Смыков, 17.10.2013):
> нежели тот же новый ЛАЗ.

Ну так если ЛАЗ ведро, которое нигде конкурировать не может

Цитата (Богдан Смыков, 17.10.2013):
> А ради чего же ещё работать?
>

Частнику больше не зачем
Муниципалам, чтоб доставить пассажира из точки А в точку Б

Цитата (Богдан Смыков, 17.10.2013):
> Глупость сказали.

А ну да на Украине зарплаты то нет нет, я и забыл совсем.

Лаз не ведро!Ситик по тех.характеристикам может дать фору любому российскому ведру,а то что обслуживание на ненадлежащем уровне так это не проблема завода!

А качество сборки?

Цитата (Костя, 20.10.2013):
> Ситик по тех.характеристикам может дать фору любому российскому ведру
По салону - наверное, может. По характеристикам - все современные низкопольники из одних и тех-же комплектующих собраны, с чего бы характеристикам разным быть?

По салону 30 сидячих мест,общая вместительность 120 человек,мощность 280 л.с,что еще нужно?это на Лазе!

Волгабас в своём каталоге до 29 сидячих предлагает. Двигатель или 290 сил или 320 сил.

По салону, кстати, ЛАЗ мне реально понравился, по крайней мере выставочный.

Хмм, в конце 2013 уехал обратно? Кто-нибудь вообще видел его на испытаниях?

Цитата (andreev, 14.02.2014):
> Кто-нибудь вообще видел его на испытаниях?

А профиль посмотреть?
Цитата (профиль):
> Испытания не проводились

А теперь вопрос на тыщу евро: как можно было что-то видеть на испытаниях, которые не проводились? :)))
Если у завода есть свой раздел на сайте, то профиль можно туда переносить

Его даже не стоит приписывать к Питеру: на балансе не состоял, на маршрутах не работал.

Цитата (KeglBerryFinn, 14.02.2014):
> Если у завода есть свой раздел на сайте

Пока нет... Позже создам.